“紅眼高鐵”精準定位供給側(cè)改革
時間：2016-05-23 16:39 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
“紅眼高鐵”精準定位供給側(cè)改革
“15日零時起，鐵路部門實行新的列車運行圖，首次在圖定列車中納入了夜間高鐵，京滬高鐵也首開夜間高鐵G8次列車。有點小意外的是，G8次剛剛開通就趟趟滿員，頭等座和一等座也是一票難求。同時，G8的出現(xiàn)節(jié)省了更多從上海到南京南站的旅客的時間，無形間為它的火熱添磚加瓦”。據(jù)來自【新民網(wǎng)訊】的這則消息確實讓我們頗感意外，原本以為夜間高鐵也即所謂的“紅眼高鐵”無非是白天正常開行高鐵的有益補充，不會形成多大的熱潮�，F(xiàn)在看來，“紅眼高鐵”的開通還真就不是那么一點點有益補充所能涵蓋的事情了。
自5月15日鐵路大調(diào)圖開始，鐵路部門在京滬、京廣、寧杭、廣深、貴廣等高鐵線路增開夜間動車組列車100余對，高鐵的夜間開行步入新常態(tài)，而不是只限于春運客流高峰期，利于旅客更多便捷的選擇。“紅眼高鐵”的普遍開行，從鐵路部門運營成本來說，有效的利用夜間空閑時間段的線路運輸，增加了鐵路運營效益，說得直白一點，以前只能跑十幾趟列車的線路，現(xiàn)在能跑二十幾趟了，盤活了夜間閑置的鐵路資產(chǎn)。從旅客出行的角度來說，白天忙于上班，下班后可以從容的乘坐“紅眼高鐵”到達目的地，不影響日程安排。就京滬G8高鐵售票情況上12306查詢，三日之內(nèi)的車票幾乎售罄，就連平常很少有人乘坐的頭等座和一等座也所剩無幾，“紅眼高鐵”被旅客追捧程度可見一斑。
利用5月15日大調(diào)圖的契機，鐵路部門開行“紅眼高鐵”，應(yīng)該說是找準了自身的定位，迎合了市場的需求，可以說“紅眼高鐵”是精準定位鐵路供給側(cè)改革的有益嘗試，為鐵路繼續(xù)深化改革探索出一條可行之道。（吳文主）
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