直達(dá)新加坡的列車，什么時(shí)候開？
時(shí)間：2016-05-06 23:54 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
直達(dá)新加坡的列車，什么時(shí)候開？
德國之聲電臺(tái)網(wǎng)站5月1日刊發(fā)題為《中國“泛亞鐵路”——誘惑不小，虧錢不少？》的文章稱，根據(jù)中國方面的規(guī)劃，泛亞鐵路將于2020年建成通車，屆時(shí)從昆明坐火車可直接抵達(dá)新加坡。（5月3日 中國網(wǎng)）
如果泛亞鐵路能在2020年建成通車，那么一個(gè)嶄新的東南亞將呈現(xiàn)在世界面前，而泛亞鐵路所帶來的經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)將有效刺激泛亞鐵路沿線各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而推動(dòng)推動(dòng)經(jīng)東南亞各國經(jīng)濟(jì)增長。
然而，理想和現(xiàn)實(shí)的差距并不是很近，在中國倡導(dǎo)的一帶一路和推動(dòng)泛亞鐵路的進(jìn)程中，東南亞各國各自打著自己的主意和算盤，在競(jìng)相示好的背后，爭(zhēng)取獲得本國在泛亞鐵路修建中的最大利益，而這種為本國眼前利益驅(qū)動(dòng)的泛亞鐵路建設(shè)，將使泛亞鐵路的成長道路漫長曲折，盡管大家都明白，泛亞鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的推動(dòng)作用。
其實(shí)，泛亞鐵路東南亞方向線路的提出和建設(shè)意愿由來已久，只是到現(xiàn)在還沒有一個(gè)完全的建設(shè)共識(shí)，因此，泛亞鐵路在2020年建成通車或許并不能實(shí)現(xiàn)，眼下的中泰鐵路一波三折，更顯示泛亞鐵路癥結(jié)中的意蘊(yùn)，而最想推動(dòng)泛亞鐵路建設(shè)的中國，在一些不符合本國利益要求面前，也顯得的無力，好在泛亞鐵路的前景和方向總趨勢(shì)并沒有發(fā)生根本改變。
對(duì)于東南亞各國，一方面想從泛亞鐵路建設(shè)中獲取最大利益，另一方面又怕徒增中國在本地區(qū)間的政治影響，這種前觀后顧的想法，注定泛亞鐵路的建成的日期難以確定，而另一方面，一些國家的經(jīng)濟(jì)能力和投資泛亞鐵路建設(shè)的收益，也讓一些國家在建設(shè)泛亞鐵路上止步不前�？梢钥闯�，東南亞各國普遍存在想建沒錢和即使有錢也不情愿出錢的想法，究其原因，是不愿意替別人做嫁衣和坐享其成的因素在其中。
或許東南亞各國出于本國的利益是正確的，但從地區(qū)間整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的角度上講，或許又不是那么正確，觀察全球經(jīng)濟(jì)狀況，全球整體經(jīng)濟(jì)下滑影響不是單一的，任何國家和地區(qū)都會(huì)逃脫不了，而從提振自身經(jīng)濟(jì)的角度上來說，東南亞整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境是本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可靠保障，沒有好的發(fā)展環(huán)境，想獨(dú)善其身地發(fā)展好本國經(jīng)濟(jì)，并不不切實(shí)際。
因此，促進(jìn)和推動(dòng)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促使東南亞各國在泛亞鐵路建設(shè)上形成真正共識(shí)，并共同致力于泛亞鐵路建設(shè)，以及東南亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展繁榮對(duì)各國都是利好的觀念轉(zhuǎn)變，是早日建成泛亞鐵路的基石。而這，需要東南亞各國的長遠(yuǎn)眼光和對(duì)亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展的韜光。（王景合）
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