下個(gè)月，備受矚目的巴西高鐵項(xiàng)目將開始上傳投標(biāo)書，預(yù)計(jì)9月19日正式開標(biāo)。該工程總預(yù)算約為178億美元，建成后預(yù)計(jì)收入可達(dá)投資額的三倍。

　　2014年世界杯和2016年奧運(yùn)會(huì)兩大盛事在即，加上宣傳中的回報(bào)率豐厚，巴西高鐵項(xiàng)目的開標(biāo)引得全球各大高鐵公司摩拳擦掌。

　　但是，中國(guó)的高鐵公司卻被擋在門外。

　　“巴西政府規(guī)定，凡是過去5年內(nèi)發(fā)生過事故的運(yùn)營(yíng)商不允許參與競(jìng)標(biāo)，”巴西聯(lián)邦政府物流規(guī)劃公司主管Hélio Mauro Franca告訴本報(bào)記者。

　　Franca曾任巴西交通部陸路交通局(ANTT)高鐵項(xiàng)目執(zhí)行主管。為籌備兩大盛事，巴西政府特別成立物流規(guī)劃公司以發(fā)展其交通運(yùn)輸。

　　目前中國(guó)國(guó)內(nèi)高鐵的運(yùn)營(yíng)模式是，線路項(xiàng)目公司將高鐵線路委托給前鐵道部下屬鐵路局運(yùn)營(yíng)，并向路局支付委托運(yùn)營(yíng)費(fèi)。也就是說，中國(guó)高鐵的運(yùn)營(yíng)商中國(guó)鐵路總公司不具備競(jìng)標(biāo)資格。

　　“中國(guó)高鐵還未實(shí)現(xiàn)海外輸出。”7月22日，為主組建聯(lián)合競(jìng)標(biāo)體參與競(jìng)標(biāo)。

　　巴西高鐵連接巴西經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的兩大城市圣保羅和里約熱內(nèi)盧，據(jù)宣傳回報(bào)率豐厚，因?yàn)槊磕曛辽儆?00萬人往返于兩市，建成后收入可達(dá)投資額的三倍。該工程總預(yù)算約為178億美元，分為高鐵建設(shè)、技術(shù)支持、維修保養(yǎng)，以及為期40年的經(jīng)營(yíng)權(quán)等部分。

　　此間招標(biāo)曾幾度延期，巴西政府修改了招標(biāo)過程，以降低投資風(fēng)險(xiǎn)。修改后，項(xiàng)目招標(biāo)過程分為兩部分，首先進(jìn)行投資風(fēng)險(xiǎn)較少、金額要求較低的技術(shù)和運(yùn)營(yíng)招標(biāo)，這一部分預(yù)算大約為44億美元。投資較大的土木工程將放在第二期招標(biāo)。

　　巴西聯(lián)邦政府物流規(guī)劃公司主管Hélio Mauro Franca指出，中標(biāo)的運(yùn)營(yíng)商必須要有適配的技術(shù)，一定會(huì)包含車廂、信號(hào)系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)等。也就是說，運(yùn)營(yíng)商的勝利意味著整條生產(chǎn)鏈的勝利。

　　“中國(guó)公司最終有可能做到的是提供車廂的零配件，這些是沒有禁令的�！� Franca說。

　　這對(duì)國(guó)內(nèi)需求不足急需海外市場(chǎng)的中國(guó)公司來說，不是一個(gè)好消息�！敖裉旌Ｍ鈽I(yè)務(wù)處所有人員全部出國(guó)中，這兩年跟了不少高鐵項(xiàng)目，但還沒有成功的�！鄙鲜鲩L(zhǎng)春客車宣傳處人員說。

　　長(zhǎng)客是中國(guó)地鐵車廂和高速動(dòng)車組制造的排頭兵，在今年上半年城鐵市場(chǎng)上業(yè)績(jī)位于全國(guó)領(lǐng)先水平。但是，長(zhǎng)客擴(kuò)張海外市場(chǎng)的需求已越來越迫切，因?yàn)?013年中國(guó)國(guó)內(nèi)高鐵市場(chǎng)還沒有一筆訂單。

　　全球高鐵市場(chǎng)的誘惑

　　如果不能盡快突破，中國(guó)公司將錯(cuò)失更多良機(jī)。

　　“高速鐵路已成為全世界都認(rèn)可的交通方式，” 7月23日，國(guó)際鐵路協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)Jean-Pierre Loubinoux接受本報(bào)采訪時(shí)說，“從日本建成第一條高鐵線路至今，已有50年的高鐵發(fā)展史，世界各地的高鐵發(fā)展都帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)�！�

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