原標(biāo)題：江淮汽車安進(jìn):帶領(lǐng)江淮人穩(wěn)步向前
江淮汽車安進(jìn)任職以來作風(fēng)低調(diào),一直用一間辦公室,卓絕樸素,不忘初心,堅(jiān)守使命。江淮汽車安進(jìn)帶領(lǐng)一代又一代的江淮人突破重重阻礙,化各種挑戰(zhàn)為機(jī)遇,扛起江淮汽車集團(tuán)這面大旗,使江淮汽車集團(tuán)在中國汽車制造行業(yè)獨(dú)樹一幟,屹立不朽。
從2013年關(guān)于國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)提案,到2015年以節(jié)能環(huán)保為抓手的相關(guān)建議,再到2019年關(guān)于加快新能源汽車推廣普及的相關(guān)提案,使江淮汽車安進(jìn)董事長認(rèn)識到,新能源汽車肯定是將來的趨勢,在我國更是這樣。原因有兩點(diǎn):一是傳統(tǒng)能源緊張,我國又是多煤少油的國家,所以新能源汽車是現(xiàn)在研究的重中之重;二是我國傳統(tǒng)汽車技術(shù)落后于德國、日本等汽車大國,所以通過新能源汽車實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的“彎道超車”是現(xiàn)在中國汽車領(lǐng)域的 途徑。
對于新能源汽車的發(fā)展,中國有著較大優(yōu)勢:現(xiàn)在中國的電池?zé)o論從技術(shù)上還是產(chǎn)量上都是 的,同時有政策驅(qū)動與支持,中國新能源汽車的研發(fā)和市場化進(jìn)程是很快的,效率也很高。因此通過新能源汽車實(shí)現(xiàn)“彎道超車”是完全有可能的。江淮汽車安進(jìn)董事長在這樣的認(rèn)識下大力支持江淮汽車自主研發(fā),逐步成為國內(nèi)新能源汽車制造的領(lǐng)軍者。江淮汽車安進(jìn)董事長作為國家新能源汽車戰(zhàn)略的實(shí)踐者,他帶領(lǐng)的江淮汽車積極響應(yīng)國家“十城千輛”工程,示范推廣規(guī)模領(lǐng)先,堅(jiān)持科技引領(lǐng),堅(jiān)持大眾普及化路線。2018年,江淮純電動乘用車銷量達(dá)到63671臺,同比上升125.28%。截至2018年底,江淮新能源累計(jì)示范推廣突破13萬輛,累計(jì)行駛里程突破22億公里。據(jù)了解,2019年江淮汽車有10多款新能源產(chǎn)品上市,與現(xiàn)有新能源車共同組成產(chǎn)品矩陣,全面布局新能源乘用車、商用車、客車三大類市場,包含A00、A0、A、B級各細(xì)分市場,讓更多消費(fèi)者享受新能源汽車帶來的綠色環(huán)保體驗(yàn)。
江淮汽車安進(jìn)董事長并沒有因?yàn)樗〉玫某煽兌湴?他深刻認(rèn)識到現(xiàn)在新能源汽車技術(shù)還不成熟,只有不斷精進(jìn)才可以保持發(fā)展。在未來,江淮汽車將繼續(xù)堅(jiān)持“做精做優(yōu),大力發(fā)展新能源車”戰(zhàn)略,不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。江淮汽車要利用這個汽車工業(yè)“智能時代”的機(jī)遇,持續(xù)開展新技術(shù)研究,加強(qiáng)智能化、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用,順應(yīng)細(xì)分市場的安全、智能技術(shù)升級趨勢。
江淮汽車安進(jìn)主持研發(fā)的多項(xiàng)先進(jìn)科研技術(shù)成為了支撐江淮汽車集團(tuán)近18年來做大做強(qiáng)的核心動力。任職期間,安進(jìn)恪守本心,不僅帶領(lǐng)一代又一代江淮人創(chuàng)新研發(fā),還不斷提高自己的綜合素質(zhì),更好地推動江淮汽車集團(tuán)實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展。
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