電動自行車引發(fā)的交通事故近年來屢見報端，媒體呼吁電動自行車出臺國家標(biāo)準(zhǔn)的呼聲也越來越強(qiáng)烈。由于技術(shù)準(zhǔn)入門檻低，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，目前國內(nèi)的電動自行車生產(chǎn)廠商各有標(biāo)準(zhǔn)，因此，大街上行駛的電動車五花八門，甚至有些電動自行車摩托車化。

　　電動自行車事故上升，原因分析有幾點(diǎn)：

　　一、速度過快。老話說：“十次事故九次快”。馬力大、爬坡力強(qiáng)等往往都會成為電動自行車的宣傳賣點(diǎn)，然而，由于電動自行車相對于摩托車在重量上比較輕，因此，馬力大了，速度也就快，因此事故也就容易產(chǎn)生了。有些電動車的電機(jī)功率大，出廠時往往會在電機(jī)上加裝限速器，然而，相當(dāng)一部分車主會在維修處將限速器拆掉。

　　根據(jù)分析，在電動自行車交通事故中，一個比較普遍的情況就是電動自行車的駕駛?cè)耸且驗閯x車或者躲閃不及，撞上了固定障礙物，造成了事故。

　　二、交通法規(guī)意識不強(qiáng)。電動車跟摩托車的外觀相似，可以歸結(jié)到機(jī)動車的序列里。但電動車又不允許在機(jī)動車道上行駛，混雜在自行車道行駛的電動車，由于速度比較快、電機(jī)推動力強(qiáng)，因此，與自行車和行人發(fā)生交通事故，殺傷力也比較強(qiáng)。同時，電動自行車主很少有戴安全帽的，車輛的輕便化往往也使車主電動自行車闖紅燈、隨意橫穿道路、占據(jù)機(jī)動車道等違規(guī)現(xiàn)象比較普遍。

　　三、電動自行車綜合安全性能差。電動自行車的輪胎一般都比摩托車窄，與地面的摩擦力小也就導(dǎo)致電動車的穩(wěn)定性較差。因此，電動車往往都要求時速在20公里以下，然而，實(shí)際情況中，電動車速度一般都在30公里左右。同時，電動車的剎車系統(tǒng)性能都一般。由于成本的限制，很多電動自行車的剎車系統(tǒng)往往都是低成本的部件，也導(dǎo)致事故率的發(fā)生。還有電動自行車的外殼都是塑料，因此車輛的安全性也比較差。

　　因此，電動自行車在生產(chǎn)的安全標(biāo)準(zhǔn)和管理上，都有亟待完善的地方。電動自行車的出現(xiàn)本應(yīng)該是方便老百姓的出行，不應(yīng)成為馬路上越來越危險的安全隱患。

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