小米是北京某食品企業(yè)的客戶經(jīng)理，由于年前工作比較忙沒能提前訂票，“今年買票形勢特別嚴峻，這都該訂返程票了，我回家的票還沒訂上。”在朋友推薦下，小米到“PP租車”選定了一輛別克君越，“車保養(yǎng)得不錯，09年的車看起來還是挺新的。正好又碰上春運期間‘租七返一’活動，一周租金1800元，時間可自由支配，還挺方便的。”

　　“PP租車”是一家新興互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，借鑒國際成熟市場的P2P租車模式，將車輛的閑置使用時間與租客的用車需求整合起來，成為以個人為單位的汽車共享平臺，P2P這種新興租車模式引起車主、租客廣泛熱議及關(guān)注，上線短短兩個月，注冊租客已達萬人，車主近3000人。

　　共享私家車，整合千億汽車資源

　　隨著中國汽車租賃業(yè)快速發(fā)展，預(yù)計到2015年，我國汽車租賃市場的整體租車規(guī)模將達到30萬輛，整體市場規(guī)模將超過350億元。而面對這一龐大的市場及其背后巨大的消費需求，如何將社會閑散車輛資源進行組合應(yīng)用，從而既解決普通人出行的燃眉之急，同時又能推動交通資源配置的新一輪流轉(zhuǎn)，成為中國租車行業(yè)發(fā)展的焦點話題。

　　北京統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示，北京私家車保有量已超過500萬輛，龐大的私家車數(shù)量凸顯巨大的資源浪費、空間擠占、道路擁堵等問題。調(diào)查表明，平均每輛車每天的駕駛時間不超過2個小時，居民每天駕車里程不超過50公里，90%以上的汽車資源處于限制浪費狀態(tài)，保守估計，僅北京每年就有1000億汽車資源被白白浪費，在資源浪費的同時，仍有超過2000萬人的用車需求無法得到滿足。

　　PP租車CEO張丙軍在接受記者采訪時表示，P2P租車倡導(dǎo)共享私家車理念，嘗試扭轉(zhuǎn)以資源消費為導(dǎo)向的經(jīng)濟發(fā)展模式，使有限的資源實現(xiàn)最大化利用。這種共享式租車模式的出現(xiàn)，將500萬私家車輛的閑散時間與2000萬用車需求合理配置，為我國租車市場提供了一個可借鑒的模式。

　　百萬車東，共同開啟車東經(jīng)濟時代

　　日前，由PP租車發(fā)起的以共享為理念、建立在互信基礎(chǔ)上的私家車出租模式正在悄然流行，不僅吸引了業(yè)界及車主集體關(guān)注，更重要的是，其所引發(fā)的“車東經(jīng)濟”已經(jīng)為中國租車市場拓展出一片新的藍海。而尤為引人關(guān)注的是，PP租車能夠與其他租車業(yè)務(wù)行成差異化區(qū)隔的關(guān)鍵，就是其最大的受益對象——“車東”。據(jù)調(diào)查17%的私家車主愿意把車租出去當車東，如此算來，僅北京就有近百萬車東。

　　PP租車之所以能在短時間之內(nèi)興起，并被不少車主接受，主要是讓車主看到了實際的經(jīng)濟效應(yīng)。作為一個基于P2P技術(shù)的便捷的汽車在線租賃平臺，PP租車為樂于共享愛車的車主，提供通過出租愛車帶來可觀收益，讓愛車的閑置時間變成現(xiàn)金的服務(wù)。在PP租車平臺車主每月賺取3000元以上甚至高達萬元的額外收入;可自由選擇出租時間和出租人，并享有人保集團高達百萬的P2P租車保險，全方位保障愛車安全。另外，還享受獨有的無鑰匙取車系統(tǒng)，省去當面交車的煩惱。實際上，先進的運營模式、共享經(jīng)濟的萌動、巨大的市場潛力、社會的需要，讓逐漸露出水面的車東們，無意間在打造一個“車東經(jīng)濟”，并逐步在一定程度上代替房東經(jīng)濟的光環(huán)籠罩，讓一部分人，即使無房無車，也變得“有房有車”。

　　2014春運已拉開大幕。據(jù)統(tǒng)計,春運期間，全國將有超過36億人次踏上旅程。借著春運的“東風(fēng)”，PP租車這種全新的私人租車模式和車東經(jīng)濟被迅速點燃，為像小米一樣選擇租車回家的人們提供更多選擇。

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