下跌，放緩……今年上半年，關(guān)于日系車的銷量，大部分都是圍繞著這些主題。以豐田、本田、日產(chǎn)為首的日系車企從去年9月開始，在華銷量陷入長達10個月寒冬，這個態(tài)勢一直延續(xù)到今年上半年。從第一季度的銷量來看，銷量同比依然呈下滑走勢，但跌幅有所放緩。其中本田跌幅最少，但也同比下降5.2%。

　　TOP 5 高層大換血!奔馳倪凱紅得最快!

　　也許是車市整體放緩的原因，今年上半年，汽車企業(yè)的人事變動仍然十分頻繁。相對于一汽、北汽、廣汽等集團單一車企內(nèi)部大規(guī)模的人事調(diào)整，三大德系豪華品牌寶馬、奧迪、奔馳的人事變動以及變動后的種種舉動更讓圍觀群眾八卦的心不停悸動。人事變動其實也不算意外，進入微增長的中國車市，銷量不溫不火，車不好賣，忙跳槽也是情理之中。但是總計15家企業(yè)超過30多名高層的大規(guī)模人事變動還是很讓圍觀群眾深感意外!

　　TOP 4“召回”頻現(xiàn) 自主品牌成主流

　　2013年以來，汽車行業(yè)經(jīng)常會出現(xiàn)“召回”這個關(guān)鍵詞。出現(xiàn)了“召回”關(guān)鍵詞，意味著又有車輛出現(xiàn)了問題，年內(nèi)召回事件不在少數(shù)，在3·15晚會被點名的僅只有大眾一家，不過因為DSG故障其先后在歐美甚至是臺灣進行了召回處理，卻對國內(nèi)眾多消費者、質(zhì)量管理部門以及媒體等多方持續(xù)三年之久的要求召回DSG置之不理。經(jīng)過央視曝光后，其被迫在中國召回38萬余輛搭載七速干式變速箱的車型，而本次召回大眾稱主動召回，不過經(jīng)歷此次事件后大眾在中國消費者心目中的形象卻大打折扣。

　　“真的勇士敢于直面慘淡的人生，敢于正視淋漓的鮮血”。而自主品牌直面召回，似乎預示著中國車企開始明白想要成為真正的強者，第一步就是正視所面臨的問題，無論是經(jīng)營管理還是產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量，只有勇于發(fā)現(xiàn)提早改正錯誤，才是對消費者負責的表現(xiàn)。

　　TOP 3匪夷所思，交通事故奇葩多

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