近幾年西部汽車市場的發(fā)展比較迅速,現在由于交通落后而跟不上汽車數量的增加導致汽車銷售出現瓶頸,這是一個讓西部汽車市場比較無奈的問題。
西部近年來發(fā)展迅速,汽車市場也跟著迅速發(fā)展,但是雖然西部汽車市場發(fā)展比較快,但是隨著西部地區(qū)汽車保有量的提高,一個重要問題浮出水面,現在小編在這里給大家分析一下。隨著西部汽車保有量的提高,西部落后的交通情況嚴重影響了西部的汽車市場的發(fā)展,尤其是西部大城市的汽車市場發(fā)展,不過西部中小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的購車能力正逐漸凸顯,并成為西部汽車市場消費主力軍,就以蘭州為例,今年汽車的購買率與往年比持平,而中小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)在內的二線市場購買量卻在翻倍增長,市場比例已占到60%以上,所以現在二三線城市成為汽車消費的主要地區(qū)。
西部地區(qū)的汽車市場是在2009年開始正式發(fā)展的,在那時各種優(yōu)惠與激勵政策刺激了西部汽車市場潛力的釋放,就以蘭州為例,從09年的37萬汽車保有量到現在的57萬輛,在4年之內增加了20萬的數量,雖然汽車的數量增加迅速,但是當地的交通道路的改造遠遠跟不上汽車的增加速度,使許多地方發(fā)生嚴重的交通堵塞,導致很多有購車能力的客戶都暫時打消了購車的計劃,現在在西部大城市上班的朋友上班遲到已經是常見的情況了。
隨然西部的人們消費能力在逐年提高,但是由于行車難,停車難的原因,汽車的銷售輛一直沒有提高,而當地的政府對這方面的情況還沒有一個具體的方案,并且政府又將在今年冬季施行單雙號限行,又打壓了西部汽車市場的活力,很多車商為了尋找出路,無奈之下只能開拓二三線市場。
中國二手車城()小編總結:今年在西部成功舉辦了好幾場車展,尤其是國內四大車展之一的成都車展的圓滿舉辦也突出西部汽車市場的潛力,但是只要一天不解決交通問題,西部汽車市場的潛力就不能得到有效的開發(fā)。
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