中國9月車市呈現(xiàn)出國內(nèi)銷售繼續(xù)保持兩位數(shù)增幅，而出口方面不盡如人意持續(xù)低迷同比降幅增大。
10月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布 統(tǒng)計(jì)，9月份汽車?yán)^續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，產(chǎn)銷兩旺，月度環(huán)比和同比均呈較快增長，產(chǎn)銷雙雙逼近1600萬輛。第四季度為傳統(tǒng)銷售旺季，10月向有“金九銀十”之說，11月和12月會(huì)全行業(yè)“翹尾”，全年突破2000萬輛已成定局，不出意外將摸高至2100萬輛。內(nèi)銷：繼續(xù)保持兩位數(shù)增幅
數(shù)據(jù)顯示，9月當(dāng)月國內(nèi)車企共生產(chǎn)汽車192.66萬輛，同比增長15.96%;銷售193.58萬輛，同比增長19.66%。前三季度，累計(jì)產(chǎn)銷1593.84萬輛和1588.31萬輛，同比增長12.78%和12.70%。
其中，乘用車產(chǎn)銷1292.71萬輛和1284.93萬輛，同比增長13.72%和14.02%。商用車產(chǎn)銷隨著經(jīng)濟(jì)形勢好轉(zhuǎn)而好轉(zhuǎn)，9月分別完成35.02萬輛和34.23萬輛，比上月分別增長21%和15.8%。SUV仍為產(chǎn)銷增幅最快細(xì)分市場，1~9月累積產(chǎn)銷同步增幅達(dá)到45.3%和51.4%。轎車增速繼續(xù)回落，交叉型下降。
今年1~9月，上汽、東風(fēng)、一汽、長安、北汽、廣汽、華晨、長城、比亞迪、吉利等汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為1406.36萬輛，比上年同期增長14.2%，占汽車銷售總量的88.5%，集中度進(jìn)一步擴(kuò)大。
分析人士認(rèn)為，經(jīng)過三年努力，汽車行業(yè)終于為2009年的提前消費(fèi)“買完單”，重回高速發(fā)展軌道。未來數(shù)年仍會(huì)像今年一樣，維持10%~15%的增長速度。
出口：持續(xù)低迷同比降幅增大
與內(nèi)銷對(duì)比強(qiáng)烈的是，汽車出口繼續(xù)低迷。9月份，出口僅為7.81萬輛，雖比上月增長10.6%，但比上年同期下降28.9%，降幅比8月有所擴(kuò)大。累計(jì)方面，1~9月，乘用車出口43.4萬輛，比同期下降10.8%;商用車出口28.27萬輛，比上年同期下降5.4%;兩者相加，汽車出口比上年同期下降8.8%。
日元貶值，人民幣升值，韓系車加速出口等一系列不利因素，直接影響汽車出口。同時(shí)，自主品牌在國外一直給人以低質(zhì)、廉價(jià)、山寨的形象，弊端逐步顯露出來。盡管第四季度為銷售旺季，但結(jié)合國內(nèi)車企出口現(xiàn)狀以及出口國的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，今年國內(nèi)整車企業(yè)的出口將會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長。
此外，今年以來，通用、豐田、雷諾等汽車企業(yè)紛紛加大對(duì)俄羅斯市場的投入力度;在土耳其市場，通用、大眾也都投入更多資金;而在非洲等一些地方，中國汽車還不得不與二手日本汽車爭市場。
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