比亞迪目前大部分的利潤是靠政府補(bǔ)貼。據(jù)目前數(shù)據(jù)而言，比亞迪有著三方面的問題。首先，資金鏈緊張。其次，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)下移，單車均價出現(xiàn)下滑。第三，光伏業(yè)務(wù)仍持續(xù)虧損。
中國二手車城2013年9月2日訊：比亞迪在近日公布了上半年的業(yè)績，1-6月份比亞迪營業(yè)收入為260.4億，其中凈利潤4.27億，同比增長了25倍，但是我們發(fā)現(xiàn)在車四億多的利潤中有3.2億為政府補(bǔ)貼，按照這樣來算，比亞迪整體的利潤不足一個億。因此，雖然比亞迪這樣的業(yè)績算是很漂亮的，但是還是遭到了投資者們的拋棄，比亞迪H股當(dāng)日大跌，盤中跌幅超過7%，而A股自8月26日以來連續(xù)四日下跌。截止8月30日，比亞迪收報31.77元，相比8月23日的收盤價35.96元跌幅超過10%。
根據(jù)比亞迪的業(yè)績報表顯示，在上半年，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為1.32億元，同比大降163.54%。那么我們來分析一下比亞迪目前有著那些問題。
首先，資金鏈緊張。
上半年比亞迪經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為23.01億元，較去年同期的44.31億元驟降近一半，現(xiàn)金只占流動資產(chǎn)的五分之一，可見比亞迪的資金鏈已相當(dāng)緊張，公司承受風(fēng)險的能力并不高。
其次，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)下移，單車均價出現(xiàn)下滑。
公司中報披露2013年上半年汽車銷售約25萬輛，同比增長24.7%；汽車產(chǎn)品收入為136.7億元，同比增長17.8%。因為S6和G6銷量占比下降,公司產(chǎn)品銷量結(jié)構(gòu)下移，單車均價從去年5.9萬元下滑到5.3萬元。而往往毛利率較高，均為中 車。
第三，光伏業(yè)務(wù)仍持續(xù)虧損。
公司上半年二次充電電池及新能源業(yè)務(wù)銷售收入26億元，同比增長13.9%。其中鋰離子電池增速較高，鎳氫電池持續(xù)下滑。光伏業(yè)務(wù)產(chǎn)能利用率低，仍處于虧損狀態(tài)。光伏產(chǎn)業(yè)持續(xù)多年拖著比亞迪的后腿，這種趨勢還將持續(xù)。
目前，比亞迪新能源汽車的業(yè)績不是很出眾，再加上傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)方面的隱患也很嚴(yán)重，其主力車型速銳在近期的碰撞測試中被指乘客頭部安全存在隱患，后排乘客的保護(hù)力度欠缺等問題；另一款主力SUV車型比亞迪S6的銷量也下降明顯，從 月銷量超萬臺跌至7月份的五千多臺。
新能源汽車業(yè)績平平，傳統(tǒng)汽車業(yè)績增長速度也很緩慢。那么如何讓自己更好的盈利，這是比亞迪目前面臨的重大難題。
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