中國二手車城根據(jù)本田汽車日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，其今年9月在華銷量同比增長近1.2倍，成為中國市場上復蘇速度最高的日系品牌。
新車助陣凌派源自本田Concept C概念車
日系品牌9月集體發(fā)力新車，8月的滑坡一定程度上與車型更替過渡期相關。本田宣稱到店訪問的消費者數(shù)量已經大增。
上個月本田解釋8月在華銷量下跌時表示，之所以同比下降，和主力B級轎車雅閣的更新?lián)Q代存在關聯(lián)。新一代雅閣定于今年9月在中國上市，15日前后到店，因此購買舊款車的消費者數(shù)量驟減。新雅閣上市20天后，在華銷量就突破了萬輛大關。
廣汽本田基于Concept C概念車專門為中國市場量身打造了凌派中級車。該車7月份銷量達到10,357輛，8月份銷量再度超過10,000輛，在本田旗下僅次于CR-V。本田表示凌派在華勢頭良好。
東風本田則推出了杰德小型MPV，競爭對手鎖定豐田逸致、大眾途安等。
反彈最快的日系品牌
10月8日，本田汽車(中國)有限公司宣布，2013年9月份在中國市場銷售了73,990輛汽車，在2012年9月33,931輛的基礎上，同比激增118.1%，實現(xiàn)翻倍。本田也因此終止了6月開始的連續(xù)三個月在華銷量同比下滑局勢，并且創(chuàng)下21個月以來在華最高銷量紀錄。
本田成為上個月在華反彈最快的日系車品牌，作為對比，豐田同比增長63.5%，日產同比攀升83.4%，馬自達同比提高34.4%。本田單月銷量甚至超過了豐田的72,100輛。
去年日系車在華遇冷之前，本田也曾一度在中國市場快速增長，增幅甚至高達八、九成。例如2012年5月本田在華銷量從27,203輛同比增長91.7%至52,146輛，6月從35,105輛同比增長84.2%至64,652輛。
在各大日系車品牌中，本田9月的“復蘇”最具備說服力，不僅較去年9月同比大幅增長，并且也高于2011年9月銷量，同時達到累計銷量同比提高。因而對比基數(shù)居低只是實現(xiàn)回漲的部分因素。
2011年9月本田在華銷量57,027輛，因此2012年9月同比大幅下挫40.5%，而2013年9月則同比增長29.8%。
今年前三季度，本田總計在中國銷售了497,261輛汽車，對比2012年同期的469,993輛，同比增長5.8%。該數(shù)字更是超過2011年前三季度的429,217輛，提高大約15.9%。
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