國內云計算產(chǎn)業(yè)規(guī)模逾千億人民幣 互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)占六成
綜合多個研究機構發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年中國云計算產(chǎn)業(yè)規(guī)模預計將超過千億，接近1300億元大關。目前，從行業(yè)角度來看，云計算的用戶主要集中在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。相關數(shù)據(jù)表明，2018年互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的云計算規(guī)模達到60.3%。
短評：從數(shù)據(jù)來看，我國云計算產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可謂不快，前景不可謂不廣闊。而互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)與云計算關聯(lián)甚高，用戶集中是必然的。當前，其他領域企業(yè)在云計算方面進展有限，一是因為成本、意識等問題，二則是因為安全性和數(shù)據(jù)隱私保護尚有疑慮。未來，隨著人工智能、5G網(wǎng)絡等新技術加快商用，安全保障體系逐步健全，行業(yè)生態(tài)日漸完善，我國云計算產(chǎn)業(yè)規(guī)模還將實現(xiàn)巨大增長。
報告證實蘋果計劃在3年內推出旗下5G基帶芯片
據(jù)媒體消息，F(xiàn)ast Company發(fā)表的一份報告證實了蘋果計劃在不到三年的時間內發(fā)布自己的5G基帶芯片。不過，這是樂觀情況下的估計。相關人士稱，即使蘋果以10億美元收購了英特爾的調制解調器業(yè)務，這個時間表也頗為激進。
短評：隨著5G技術商業(yè)化推進持續(xù)提速，以及華為等企業(yè)在這一方面的優(yōu)勢愈發(fā)凸顯，對于蘋果等其他競爭對手來說，無疑是巨大壓力。很顯然，5G將在未來的通信、交通和智能生態(tài)中占據(jù)越發(fā)重要的地位，因而，蘋果想要開發(fā)自己的5G基帶芯片，掌握更多5G領域話語權，是必然之舉。不過，蘋果的5G之路到底是否順暢、又能走多遠，這仍需時間檢驗。
百度Apollo美研發(fā)團隊部分業(yè)務搬遷回國
近日，百度方面表示，為了促進Apollo在全球智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能交通等方面的協(xié)同發(fā)展，加速產(chǎn)品落地和商業(yè)化進程，對團隊分工進行了相關梳理。其中，美研團隊部分工作布局轉移至北京，實現(xiàn)與中國產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化優(yōu)勢強強結合。Apollo美國研發(fā)團隊將更聚焦前瞻和關鍵技術研發(fā)，推動Apollo全球生態(tài)建設。
短評：從百度的動作來看，一方面，其在國內的自動駕駛布局正加速完善，此番調整業(yè)務安排，可以看作是加強國內自動駕駛團隊實力、加快促進國內相關研發(fā)與項目落地的考量；另一方面，近年來美國對于中國企業(yè)，特別是高科技企業(yè)并不十分友好，這也是不能不防的。
谷歌26億美元收購數(shù)據(jù)分析企業(yè)案將受反壟斷調查
據(jù)外媒報道，有知情人士透露，美國反壟斷司法機構已經(jīng)開始對谷歌斥資26億美元收購一家數(shù)據(jù)分析企業(yè)的計劃進行深入審查。這進一步表明，美國對大型科技企業(yè)的審查力度正在提升。
短評：繼歐盟以隱私等問題對谷歌、臉書等大型科技企業(yè)頻頻出手后，美國自己也對這幾家展開了動作，“罪名”是涉嫌壟斷。事實上，美國國內對于谷歌、臉書、推特、亞馬遜等企業(yè)“體積”愈發(fā)龐大，壟斷規(guī)模不斷增長，已經(jīng)頗有疑慮，不少政客也紛紛提出要分拆谷歌等公司。當然，雖然美國反壟斷司法機構正逐步深入調查、審查，但事件走向依然不太明確。
【熱點話題】
華為：年內沒有推出搭載鴻蒙操作系統(tǒng)手機的計劃
近日，有網(wǎng)絡傳言稱，華為將在10月17日推出一款更具創(chuàng)新的全面屏手機，同時還有可能搭載鴻蒙系統(tǒng)。對此，華為方面予以否認，表示該消息并不屬實，今年年內，華為沒有推出鴻蒙操作系統(tǒng)手機的計劃。
短評：自從美國開始采用國家力量打壓華為以來，華為沒有被嚇住，也沒有停止前行的腳步，反而推出了一系列“反制措施”，例如加快5G商用步伐、推出5G產(chǎn)品、展示芯片領域實力，以及推出新的鴻蒙操作系統(tǒng)等。一方面，這體現(xiàn)了華為自身的硬實力，可以實現(xiàn)“以打促談”的效果；另一方面，華為并沒有非常激進的推進鴻蒙系統(tǒng)等新生態(tài)的擴張，既為國家層面的談判預留了空間，又減輕了相關合作伙伴的擔憂與抵觸情緒。
除了無人出租車，自動駕駛還能在哪些場景自我造血？
在一封發(fā)給用戶的郵件中，Waymo表示在不久的將來，“完全無人駕駛的Waymo汽車已在路上”。而Waymo的自動駕駛汽車，主要體現(xiàn)在其無人出租車產(chǎn)品上。而除了出租車，自動駕駛還能在哪些場景實現(xiàn)自我造血，找到商業(yè)化機遇呢？
短評：從當前來看，自動駕駛技術最為合理、合適的商用場景無疑是以出租車和卡車為代表的客運、貨運場景，這也是各大自動駕駛企業(yè)涉足最深、最廣的兩大領域。而在出租車、卡車之外，短期來看，實際上機場、園區(qū)接駁和物流配送等低速自動駕駛場景也是不容忽視的機會。長期來看，私家車、航空器等逐步實現(xiàn)自動駕駛化也是趨勢所向。
