原標(biāo)題： 解密 自主領(lǐng)頭羊哈弗初戀是如何領(lǐng)跑的
在今年的北京車展上，哈弗品牌正式發(fā)布了全新車型哈弗初戀，這也是哈弗初戀的首次亮相。剛一登場(chǎng)，這臺(tái)不拘一格的“初戀”就引起了車圈不小的關(guān)注，尤其是年輕消費(fèi)者。
經(jīng)過數(shù)月的等待之后，在剛剛開幕的廣州車展上，哈弗初戀終于開啟正式預(yù)售。所以，我們也就有了更多的機(jī)會(huì)去解讀呈現(xiàn)在這輛哈弗新一代緊湊型SUV身上的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。
燃愛設(shè)計(jì)，凸顯整車三大亮點(diǎn)
一般來說，汽車設(shè)計(jì)是否成功的關(guān)鍵，無(wú)外乎比例、姿態(tài)、曲面這三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。
按照慣例，先來看看哈弗初戀的比例和姿態(tài)。哈弗初戀整車采用 的燃愛設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車身的比例和姿態(tài)都達(dá)到了近乎完美的設(shè)定。
整體來看，初戀的設(shè)計(jì)師想要表達(dá)的是一種非常標(biāo)準(zhǔn)的緊致感設(shè)計(jì)，而整車的姿態(tài)所表達(dá)的是——在努力的構(gòu)建一種緊致的大體量感。沒錯(cuò)，緊致的大體量感，雖然這句話看上去有些矛盾，但確實(shí)是哈弗初戀姿態(tài)定義的初衷。
緊致，是為了強(qiáng)化其緊湊型SUV的定義，而大體量感，則是其擺脫緊湊型SUV比例短板的關(guān)鍵。
從比例來看，哈弗初戀的整車設(shè)計(jì)非常標(biāo)準(zhǔn)。首先哈弗初戀的輪軸比大約為3.75，也就是軸距的長(zhǎng)度為輪胎直徑的3.75倍，這已然達(dá)到了更高級(jí)別SUV的標(biāo)準(zhǔn)。其次哈弗初戀的輪口邊緣，也穩(wěn)穩(wěn)的落在了車輛的側(cè)面中線上。這也就意味著，哈弗初戀的車高只會(huì)比兩個(gè)車輪直徑略大一個(gè)輪胎上下跳動(dòng)行程。
哈弗初戀雖然定位于一輛緊湊型SUV，但是它的整車視覺張力卻很完美。這也使得它徹底擺脫了傳統(tǒng)緊湊型SUV被妥協(xié)掉的整車姿態(tài)，繼而在一個(gè)有限的車身尺寸內(nèi)實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)的SUV姿態(tài)傳遞。
反R面設(shè)計(jì)，走在時(shí)尚最前沿
哈弗初戀另一個(gè)比較亮眼的點(diǎn)就是其車身側(cè)面的反R面設(shè)計(jì)，這是目前車體設(shè)計(jì)中最為流行的一個(gè)時(shí)尚趨勢(shì)。通過反R面所構(gòu)建的光影，強(qiáng)調(diào)了型面質(zhì)感，再通過光影的變化分界線和具化的小倒角特征棱線，形成虛實(shí)結(jié)合的比例劃分點(diǎn)。
細(xì)節(jié)見真章，標(biāo)桿名不虛傳
有了上述前提，我們?cè)賮砜纯垂コ鯌俚募?xì)節(jié)設(shè)計(jì)，在車頭的設(shè)計(jì)上它保留了家族式風(fēng)格，通過縱橫交互的LED光源運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了哈弗品牌設(shè)計(jì)語(yǔ)言的延續(xù)和傳遞;六邊形進(jìn)氣格柵傳遞出了整車的的侵略感;除此之外，進(jìn)氣格柵內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，光源造型，也都運(yùn)用了眼下流行的參數(shù)化設(shè)計(jì)和圖形化表達(dá)的設(shè)計(jì)手法。
車輛尾部的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)則在于尾燈的處理，轉(zhuǎn)角之戀尾燈在X/Y/Z三個(gè)軸線上的立體變化，形成了立體式的尾燈形象，并將尾部的視覺重心位置進(jìn)行了下沉。配合后肩特征的同時(shí)，也平衡了后行李箱小窗在C柱區(qū)域的上挑所帶來的視覺導(dǎo)向作用。
所以可以這樣說，哈弗初戀的外觀設(shè)計(jì)，是非常純熟的在拿捏著跳躍和穩(wěn)重之間的平衡。形體把控的手法很老道。
寫在最后：
通過上文不難發(fā)現(xiàn)，僅靠出色的外形設(shè)計(jì)就足以讓哈弗初戀站在入門級(jí)SUV的標(biāo)桿位置，它已經(jīng)改變了傳統(tǒng)入門級(jí)SUV那種“差一點(diǎn)點(diǎn)”的消費(fèi)痛點(diǎn)。從形體的構(gòu)成上來看，哈弗初戀也在設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了與新一代H6，哈弗F7等車型的形體傳承。整體風(fēng)格相近但是細(xì)節(jié)特征有所差異，不得不說，哈弗初戀有大廠那味了。
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