原標題：嘀嗒出行立足網(wǎng)約與揚招共存 借助智慧碼加速傳統(tǒng)出租車的轉(zhuǎn)型升級

　　自從去年的9月份,國務院頒布《交通強國建設綱要》后,智慧交通的概念進入大眾視野,尤其是進入2020年后,新基建的出現(xiàn)更是為智慧交通按下了“快進鍵”,自動駕駛、車路協(xié)同、智能汽車等解決方案層出不窮,智慧交通已然成為新基建的主力軍。

　　對出行市場的討論不應該局限于網(wǎng)約車,而是切換到新基建和智慧交通的語境。

　　或許出行市場的未來還存在很大的不確定性,可當人工智能、大數(shù)據(jù)等重構(gòu)了商業(yè)的基礎設施,出行市場注定不會在舊模式中循環(huán)重復。無論是滴滴還都嘀嗒,在智慧交通領(lǐng)域或明或暗的動作都是為了順應潮水的方向。

　　只是和網(wǎng)約車市場的打法有些相似,在對出行市場未來方向的思考上,滴滴和嘀嗒給出了兩種不同的答案。

　　滴滴的策略在于通過增加供給來優(yōu)化市場,比如內(nèi)部孵化的花小豬與旗下的青菜拼車、順風車業(yè)務存在很大程度的重合,目的可能不是制造新的假想敵,而是間接尋找運力上的增量,夯實自身在終端層面的布局;再比如解決出行最后一公里的青桔單車、進軍貨運市場的滴滴貨運,都是以增量分市場。

　　嘀嗒的選擇是對現(xiàn)有運力進行供給側(cè)改革,比如在揚招仍是主流用戶習慣的背景下,嘀嗒并沒有試圖以網(wǎng)約取代揚招,而是立足于網(wǎng)約與揚招兩種模式共存,同時借助智慧碼等第三種解決方案加速傳統(tǒng)出租車的轉(zhuǎn)型升級,通過盤活存量供給資源的方式,提升用戶的出行體驗和出租車行業(yè)的運營效率。

　　本質(zhì)上還是兩種思維方式在作祟,滴滴的新基建布局里依舊有著消費互聯(lián)網(wǎng)思維的影子,嘀嗒已經(jīng)釋放了以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)思維探索市場的信號,通過對傳統(tǒng)行業(yè)的數(shù)字化賦能,尋找新的增量空間。

　　至少可以篤定的是,出租車智慧碼所適用的地區(qū)儼然不會局限于西安市場,當前絕大多數(shù)地區(qū)的巡游出租車,都尚未享受到互聯(lián)網(wǎng)時代的便利。不管是為了消除數(shù)據(jù)采集的盲區(qū),還是提升出租車運營的效率,嘀嗒出行的智慧碼都有在全國范圍內(nèi)推廣落地的必要。

　　進一步延伸的話,在順風車、出租車龐大出行數(shù)據(jù)的基礎上,嘀嗒出行并不缺少深度參與交通新基建的機會:為乘客提供數(shù)字化的工具提高打車應答率,滿足年輕用戶的個性化出行需求;為司機提供熱力播報等服務降低空駛率,同時引導司機提升服務意識;為出租車公司和交管部門提供云服務,提升出行管理的精細化……產(chǎn)業(yè)化可能繼順風車、出租車后,成為嘀嗒出行的第三條增長曲線。

　　不管是嘀嗒出行還是滴滴都看到了移動出行和智慧交通這片市場藍海里的契機,但是卻經(jīng)營著不同的業(yè)務類型,在移動出行這條賽道上不會是永無休止的廝殺,而是在不行的路徑上探索,攜手并進,共同為智慧交通貢獻力量。

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