原標(biāo)題：物流變革:京東發(fā)布國(guó)內(nèi)首輛無(wú)人配送車(chē) 明年將有望大規(guī)模商用
今日，京東集團(tuán)對(duì)外宣布，由其自主研發(fā)的中國(guó)首輛無(wú)人配送車(chē)已經(jīng)進(jìn)入道路測(cè)試階段，10月份即將開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)，明年有望進(jìn)行大規(guī)模商用。這也標(biāo)志著，繼用無(wú)人機(jī)解決農(nóng)村電商配送最后一公里問(wèn)題后，京東又在變革城市配送模式上前行了一大步。
負(fù)責(zé)智慧物流研發(fā)的京東X事業(yè)部總裁肖軍表示，目前中國(guó)城市物流體系嚴(yán)重依賴(lài)人力，特別是從配送站到用戶(hù)手中的這段距離，需要大量配送員的辛勤勞動(dòng)。京東無(wú)人配送車(chē)可以實(shí)現(xiàn)針對(duì)城市環(huán)境下辦公樓、小區(qū)便利店等訂單集中場(chǎng)所進(jìn)行批量送貨，其出色的靈活性和便捷的使用流程將大幅提升京東的配送效率。
據(jù)悉，京東此次發(fā)布的無(wú)人車(chē)和配送模式將具有如下特色：
無(wú)人車(chē)體積較小，長(zhǎng)寬高分別為1m、0.8m、0.6m，具備6個(gè)不同大小的載貨艙，可以按照既定路線自動(dòng)導(dǎo)航行駛，并具備路徑規(guī)劃、智能避障、車(chē)道保持、智能跟隨等功能;
無(wú)人車(chē)在配送站完成商品裝載，根據(jù)目的地進(jìn)行自主路徑規(guī)劃，尋找最短路徑并規(guī)避擁堵路段;
在行駛過(guò)程中，遇到行人、寵物、車(chē)輛等障礙物，可以進(jìn)行避障，繞路行駛，遇到十字路口，可以識(shí)別紅綠燈做出相應(yīng)行駛決策;
自動(dòng)行駛到目標(biāo)建筑的指定位置后，它會(huì)通過(guò)京東APP、手機(jī)短信等方式通知用戶(hù)收貨;用戶(hù)到無(wú)人車(chē)前輸入提貨碼就可以打開(kāi)貨倉(cāng)，取走自己的包裹。
“京東目前開(kāi)始路試的無(wú)人車(chē)采用電能驅(qū)動(dòng)，同時(shí)它的速度較低，在非機(jī)動(dòng)車(chē)上行駛，再加上完善的自動(dòng)避障等措施，對(duì)行人安全，并可以保護(hù)環(huán)境;縝密的實(shí)時(shí)監(jiān)控、位置查詢(xún)也保證了無(wú)人車(chē)和貨物自身的安全。”肖軍說(shuō)。“我們目前測(cè)試的送貨目標(biāo)是寫(xiě)字樓、自提柜、居民區(qū)便民店、別墅區(qū)等場(chǎng)所，他們有比較集中的小批量訂單，但目前經(jīng)常會(huì)占用配送員較多的時(shí)間，效率不夠高。因此，京東的無(wú)人配送車(chē)也可以是看做是‘長(zhǎng)了腿的智能自提柜’，給用戶(hù)既熟悉又新鮮的感覺(jué)。”
據(jù)透露，目前開(kāi)始路試的京東無(wú)人車(chē)具有很多先進(jìn)的黑科技：
它配備多個(gè)視覺(jué)傳感器和雷達(dá)，通過(guò)生成視差圖等方式構(gòu)建三維環(huán)境，檢測(cè)障礙物的大小和距離，控制無(wú)人車(chē)避障，是個(gè)安全第一行駛的標(biāo)兵;
通過(guò)深度學(xué)習(xí)算法，它可以敏銳地識(shí)別交通標(biāo)志和車(chē)道線，無(wú)論什么照明和天氣狀況都保證行駛遵守交通規(guī)則;
基于特征的機(jī)器人同步定位與建圖技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人車(chē)自主定位與地圖創(chuàng)建，比大部分人都認(rèn)路;
基于高精度立體影像數(shù)據(jù)結(jié)合GNSS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，它能進(jìn)行精準(zhǔn)路線規(guī)劃和導(dǎo)航定位，定位精度達(dá)到厘米級(jí);
在智慧物流領(lǐng)域的積極探索和前瞻性布局讓京東在物流領(lǐng)域保持著明確的領(lǐng)先性，無(wú)人配送車(chē)在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)融入京東的完整配送體系中，從裝載、送貨到收貨都實(shí)現(xiàn)了完善的數(shù)據(jù)對(duì)接和控制，與大數(shù)據(jù)等應(yīng)用的結(jié)合更會(huì)讓城市配送變得無(wú)比快捷。例如，京東的移動(dòng)商店項(xiàng)目通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)各個(gè)小區(qū)的消費(fèi)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，把一些商品前置到配送站，一旦用戶(hù)下單，這些商品會(huì)迅速搭載無(wú)人車(chē)進(jìn)行配送，讓用戶(hù)充分享受電商的迅捷速度。
“目前路試的京東無(wú)人配送車(chē)還只是冰山一角，”肖軍透露，“測(cè)試的初期，無(wú)人車(chē)用于執(zhí)行極速達(dá)等臨時(shí)配送任務(wù)，隨后逐步實(shí)現(xiàn)常態(tài)化配送服務(wù)，預(yù)計(jì)明年就可以開(kāi)始大規(guī)模商用。同時(shí)，京東還在大型載貨無(wú)人車(chē)等領(lǐng)域不斷嘗試，希望通過(guò)技術(shù)進(jìn)步將人們從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來(lái)，并全面提升運(yùn)營(yíng)效率。”
隨著人口紅利日漸減少，各個(gè)行業(yè)都需要不斷提升效率、節(jié)省人力成本。相信京東的創(chuàng)新不僅能給自身和用戶(hù)帶來(lái)價(jià)值，成為京東高速成長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力，更會(huì)帶動(dòng)整個(gè)中國(guó)物流和裝備行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。
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