其實(shí)這并不是第一有關(guān)OPPO“造車”的消息傳出。2019年12月10日，OPPO在深圳舉辦INNO DAY未來科技大會(huì)，OPPO創(chuàng)始人、CEO陳明永宣布OPPO將進(jìn)入“共創(chuàng)萬物互聯(lián)新時(shí)代”，隨后有媒體提問OPPO是否會(huì)造車，陳明永表示對(duì)此表示：即使造車，也會(huì)專注于OPPO能做好的領(lǐng)域。目前不會(huì)造車，如果汽車廠商造不好車了，OPPO有這個(gè)實(shí)力的話，未來會(huì)做嘗試。

    而在2020年12月OPPO Reno5系列手機(jī)發(fā)布會(huì)上，OPPO正式宣布聯(lián)合國內(nèi)新能源汽車ONE一同打造“智慧車機(jī)互聯(lián)”的無縫體驗(yàn)，將手機(jī)的智能與汽車真正緊密地關(guān)系在一起。在OPPO Reno5系列上，將推出藍(lán)牙車鑰匙功能，可實(shí)現(xiàn)一次配對(duì)、無感解鎖。這也被看作是OPPO涉足汽車領(lǐng)域的開始，而在在未來，OPPO也將在更多維度去深化車機(jī)生態(tài)的可能性。

    看到這里可能會(huì)有朋友提問，OPPO會(huì)親自下場造車嗎？在我們看來答案是否定的。因?yàn)閷?duì)于OPPO來說，涉足汽車行業(yè)更多是對(duì)其自身產(chǎn)品生態(tài)的擴(kuò)張，打造更為完整的IoT系統(tǒng)。了解OPPO的朋友應(yīng)該知道，從2019年到至今，OPPO所布局的IoT生態(tài)逐漸成熟，從物與人的連接再到物與物的連接，消費(fèi)者所能夠觸及到的消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品，OPPO的IoT設(shè)備已經(jīng)覆蓋全部基礎(chǔ)硬件。

    就目前的IoT產(chǎn)品而言，OPPO已經(jīng)推出了智能手機(jī)、智能可穿戴設(shè)備（手環(huán) 、手表）、智能TWS耳機(jī)、智能電視、智能家居關(guān)鍵中樞5G路由器等等，而涉足汽車領(lǐng)域，打造“智慧車機(jī)互聯(lián)”能夠進(jìn)一步豐富其在IoT的布局。而OPPO之所以能夠在短短兩年時(shí)間里“動(dòng)作”如此之快、規(guī)模如此之大，根本原因在于其原本就足夠深厚的技術(shù)積累。

    相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月31日，OPPO全球?qū)＠�申�?qǐng)量超過57000件，全球授權(quán)數(shù)量超過24000件。其中，發(fā)明專利申請(qǐng)數(shù)量超過51000件，發(fā)明專利申請(qǐng)?jiān)谒�有專利申�?qǐng)中占比89%；其中在AI領(lǐng)域的全球?qū)＠�申�?qǐng)超過2400件，主要布局在計(jì)算機(jī)視覺、語音技術(shù)、自然語言處理、機(jī)器學(xué)習(xí)等方面；此外OPPO以3580件發(fā)明授權(quán)專利申請(qǐng)量位居國內(nèi)第二， 這都為OPPO加速IoT生態(tài)建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

    其實(shí)智能手機(jī)業(yè)務(wù)也好，“跨界”汽車領(lǐng)域打造IoT生態(tài)建設(shè)也罷，歸根到底都是技術(shù)的競爭。面對(duì)2021年的全新賽道，OPPO CEO陳明永在新年致辭也表示OPPO會(huì)繼續(xù)奮進(jìn)向上，致力成為萬物互融時(shí)代的探索者和引領(lǐng)者。屆時(shí)OPPO能否借此機(jī)會(huì)再次打造屬于自己的技術(shù)領(lǐng)域，這一點(diǎn)或許是我們最為期待的。