原標(biāo)題：京雄城際鐵路27日全線開通 最快只需50分鐘

    科技日報記者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱國鐵集團(tuán)）獲悉，北京至雄安新區(qū)城際鐵路（以下簡稱京雄城際）大興機(jī)場至雄安新區(qū)段將于明天（12月27日）開通運(yùn)營，京雄城際鐵路實現(xiàn)全線貫通，雄安站同步投入使用。

   北京西站至雄安新區(qū)間最快旅行時間50分鐘，大興機(jī)場至雄安新區(qū)間最快19分鐘可達(dá)。

    京雄城際起自北京西站，終至雄安新區(qū)雄縣，全長91公里，設(shè)6座車站，設(shè)計時速350公里。 其中北京西至大興機(jī)場段已于2019年9月26日開通運(yùn)營，此次開通的大興機(jī)場至雄安新區(qū)段長59公里。

    京雄城際是我國建設(shè)的又一條智能高鐵，在多項智能關(guān)鍵技術(shù)上取得了新突破。自2018年2月28日開工以來，國鐵集團(tuán)從數(shù)字京雄、綠色京雄、智能京雄等方面開展創(chuàng)新攻關(guān)，全力將京雄城際鐵路建成中國一流、 的高鐵建設(shè)典范和標(biāo)桿。

    復(fù)興號進(jìn)出雄安站

    全封閉聲屏障

    出北京西站，途經(jīng)北落店村附近，有一座長847.25米的全封閉聲屏障。主體結(jié)構(gòu)采用圓形鋼架，外圍采用金屬隔音板，相當(dāng)于在高鐵通行的大橋上修建了一道“隔音隧道”。“動車組以350公里時速通過大橋時會產(chǎn)生極強(qiáng)的氣流，輪軌摩擦、車體與空氣摩擦產(chǎn)生的噪音會對周邊環(huán)境產(chǎn)生影響。這個’隔音隧道’可 降低噪聲，為高鐵建設(shè)首次。” 中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司（簡稱“中國鐵設(shè)”）首席專家、總建筑師周鐵征說。

    京雄城際大興機(jī)場站位于北京大興國際機(jī)場下方，層高較低。如何在飛機(jī)在上空飛過時，不讓乘車旅客聽到巨響？中鐵北京工程局建設(shè)者在車站主吊頂上采用穿孔鏡面，每塊吊頂板上全部采用激光雕刻出3600個小孔，可以很好地吸音降噪，營造舒適的乘車環(huán)境。

    中鐵第第四勘察設(shè)計院研發(fā)投用了接觸網(wǎng)腕臂安裝裝備，實現(xiàn)高精度腕臂自動對位安裝；為保證雄安站特大橋墩身、梁體等工程質(zhì)量，中鐵九局建設(shè)者把雄安站特大橋使用的每根鋼筋都印上編號，多道工序?qū)崿F(xiàn)了數(shù)控流程化；中鐵建電氣化局應(yīng)用基于北斗系統(tǒng)的鐵路信號施工定測技術(shù)、信息化倉儲管理及質(zhì)量追蹤系統(tǒng)、移動通信GSM-R智能網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化技術(shù)等科創(chuàng)成果，形成了BIM+GIS“一張圖”管理模式。

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