原標題：京雄城際鐵路27日全線開通 最快只需50分鐘

    科技日報記者從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）獲悉，北京至雄安新區(qū)城際鐵路（以下簡稱京雄城際）大興機場至雄安新區(qū)段將于明天（12月27日）開通運營，京雄城際鐵路實現(xiàn)全線貫通，雄安站同步投入使用。

   北京西站至雄安新區(qū)間最快旅行時間50分鐘，大興機場至雄安新區(qū)間最快19分鐘可達。

    京雄城際起自北京西站，終至雄安新區(qū)雄縣，全長91公里，設6座車站，設計時速350公里。 其中北京西至大興機場段已于2019年9月26日開通運營，此次開通的大興機場至雄安新區(qū)段長59公里。

    京雄城際是我國建設的又一條智能高鐵，在多項智能關鍵技術上取得了新突破。自2018年2月28日開工以來，國鐵集團從數(shù)字京雄、綠色京雄、智能京雄等方面開展創(chuàng)新攻關，全力將京雄城際鐵路建成中國一流、 的高鐵建設典范和標桿。

    復興號進出雄安站

    全封閉聲屏障

    出北京西站，途經(jīng)北落店村附近，有一座長847.25米的全封閉聲屏障。主體結構采用圓形鋼架，外圍采用金屬隔音板，相當于在高鐵通行的大橋上修建了一道“隔音隧道”。“動車組以350公里時速通過大橋時會產(chǎn)生極強的氣流，輪軌摩擦、車體與空氣摩擦產(chǎn)生的噪音會對周邊環(huán)境產(chǎn)生影響。這個’隔音隧道’可 降低噪聲，為高鐵建設首次。” 中國鐵路設計集團有限公司（簡稱“中國鐵設”）首席專家、總建筑師周鐵征說。

    京雄城際大興機場站位于北京大興國際機場下方，層高較低。如何在飛機在上空飛過時，不讓乘車旅客聽到巨響？中鐵北京工程局建設者在車站主吊頂上采用穿孔鏡面，每塊吊頂板上全部采用激光雕刻出3600個小孔，可以很好地吸音降噪，營造舒適的乘車環(huán)境。

    中鐵第第四勘察設計院研發(fā)投用了接觸網(wǎng)腕臂安裝裝備，實現(xiàn)高精度腕臂自動對位安裝；為保證雄安站特大橋墩身、梁體等工程質量，中鐵九局建設者把雄安站特大橋使用的每根鋼筋都印上編號，多道工序實現(xiàn)了數(shù)控流程化；中鐵建電氣化局應用基于北斗系統(tǒng)的鐵路信號施工定測技術、信息化倉儲管理及質量追蹤系統(tǒng)、移動通信GSM-R智能網(wǎng)絡優(yōu)化技術等科創(chuàng)成果，形成了BIM+GIS“一張圖”管理模式。

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