10月18日，歐美同學(xué)會與會各方代表與四川省相關(guān)市（州）合作項目集中簽約。本報記者 郝飛 肖雨楊 攝
“未來五年，新能源汽車其實是生死存亡期�！�10月18日下午，在歐美同學(xué)會第五屆年會的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，國家“千人計劃”專家、常州�？菩履茉醇夹g(shù)有限公司總經(jīng)理廖越峰的開場白讓聽眾席出現(xiàn)了小小的躁動。
同為歐美同學(xué)會“學(xué)長”的無錫安飛纖維材料科技有限公司董事長韓楠林也認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)到了警醒和改變的關(guān)頭。兩位“學(xué)長”不僅帶來了警示，還有他們的解決方案。
兩大警示
“產(chǎn)業(yè)空心”與“補(bǔ)貼退潮”疊加
廖越峰與韓楠林認(rèn)為，目前新能源汽車發(fā)展面臨“產(chǎn)業(yè)空心”與“補(bǔ)貼退潮”雙重危機(jī)。
韓楠林認(rèn)為，缺乏核心技術(shù)的“產(chǎn)業(yè)空心”現(xiàn)狀，是業(yè)界很多人都沒認(rèn)識到的問題。不僅中國，全球?qū)τ谛履茉雌嚨慕鉀Q方案都有“教科書”式的雷同。車企缺乏創(chuàng)新的動力和成效，與傳統(tǒng)汽車的體驗拉不開差距，就沒有發(fā)展的希望。“例如，100年前發(fā)展傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，美國上百家汽車廠，每家僅生產(chǎn)幾十輛或者上百輛，汽車成了富人的玩具。直到福特為汽車制造建立起了第一個標(biāo)準(zhǔn)化平臺，生產(chǎn)工藝和效率大幅提升，汽車才能取代其他交通工具，變成大眾產(chǎn)品�！绷卧椒逭J(rèn)為，現(xiàn)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)就需要這樣一個顛覆性技術(shù)，不僅跟現(xiàn)有方案有本質(zhì)區(qū)別，又有長久改善的空間。
廖越峰表示，另外，與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)不同的是，在發(fā)展新能源汽車上，各國都在同一起跑線，相互競爭�！肮I(yè)4.0時代，發(fā)達(dá)國家制造業(yè)紛紛回流，我們就連勺湯也分不到了。”“補(bǔ)貼退潮”是業(yè)內(nèi)人士有所預(yù)期的。根據(jù)《2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策》，新補(bǔ)貼力度較之前顯著下降，而且2017-2018年在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%，并且補(bǔ)貼逐步向精細(xì)化調(diào)整，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)考慮節(jié)能減排效果。
四川機(jī)會
面對市場整合核心技術(shù)者為勝
“補(bǔ)貼退潮后，新能源汽車企業(yè)將更加直接地面對市場，拼殺后，逐漸會變成‘三分天下’的局面，由幾家主要廠商來分割市場，而這也是產(chǎn)業(yè)成熟的體現(xiàn)�！绷卧椒灞硎�，在這輪拼殺中，四川同樣有機(jī)會成為最終贏家之一。
“無論誰要想勝出，必須先成為關(guān)鍵技術(shù)的整合者�！表n楠林表示，新能源汽車必須整合儲能技術(shù)、電控技術(shù)、動力回收等大量新技術(shù)，才能在用戶體驗上真正超越傳統(tǒng)汽車。
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