本報訊(記者 王眉靈)9月9日,在中航工業(yè)成飛民機廠房內(nèi),首架波音787-10夢想飛機方向舵正式交付。用于波音737MAX飛機的首架方向舵也同時交付。此舉標志著中國進入飛機工業(yè)關(guān)鍵部件國際制造者行列。
剛剛掀開“紅蓋頭”的787-10方向舵長12米、最寬處2.5米,重近200千克。方向舵的材質(zhì)是碳纖維,重量輕,但結(jié)構(gòu)密度大,只用了100多項零件,比用上千項零件的鋁合金材質(zhì)飛機舵維護性更好。
波音787是航空史上首款超遠程中型客機,該系列飛機的所有方向舵均由成飛民機供應(yīng)。2004年12月,波音與成飛民機簽訂787方向舵項目,合同額為10億元。至今共交付535架787方向舵。正在研制的787-10預(yù)計2017年試飛,2018年開始交付客戶。
對于一架飛機來說,方向舵是非常重要的組成部分,用來修正飛機航向和小角度轉(zhuǎn)向,是確保飛機方向控制穩(wěn)定性的重要部件,類似于汽車的方向盤功能。波音民用飛機集團中國運營副總裁張仁爀介紹,基于方向舵的重要性,選擇供應(yīng)商一看質(zhì)量,二看交付率,三看價格。在過去幾年的合作中,成飛民機的交付率高達100%。
當天,成飛民機獲得由波音公司授予的自檢證書:787-8的方向舵生產(chǎn)后,成飛民機可直接對其進行質(zhì)量檢驗。而以前是波音公司在把控這一環(huán)節(jié)。
除了787方向舵,成飛民機還為波音公司供應(yīng)747-8的副翼、擾流板和其他零件,以及737的方向舵和其他零件。中航工業(yè)副總經(jīng)理耿汝光認為,成飛民機為兩款新型波音飛機同時供應(yīng)首架飛機舵,標志著中國航空工業(yè)參與國際先進客機研發(fā),已從原來的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)發(fā)展到戰(zhàn)略合作層面。
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