攪動(dòng)一汪春水的高鐵快運(yùn)
時(shí)間：2016-10-26 15:48 來源：川北在線 責(zé)任編輯：青青
10月20號(hào)起，高鐵快運(yùn)服務(wù)將在全國所有高鐵列車經(jīng)停的505個(gè)城市試行，為客戶提供小件物品全程運(yùn)送高端服務(wù)�！救嗣耔F道網(wǎng)】
當(dāng)前隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，物流運(yùn)輸業(yè)同樣迎來了黃金期，現(xiàn)在市場上的“三通”圓通、申通、中通及順豐天天、韻達(dá)等品牌物流公司已經(jīng)是家喻戶曉，而中鐵快運(yùn)先前似乎沒有搭上順風(fēng)車�，F(xiàn)在，隨著全國高鐵主干網(wǎng)絡(luò)基本形成，中鐵亮劍了。
鐵路全面推進(jìn)高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)對(duì)物流運(yùn)輸業(yè)市場的沖擊不言而喻。相對(duì)于普通物流來說，高鐵快運(yùn)具有時(shí)效快，品質(zhì)優(yōu)，標(biāo)準(zhǔn)高，全天候的特點(diǎn)和優(yōu)勢。高鐵快運(yùn)不受交通堵塞和航空管制的限制，受天氣的影響也微乎其微。除發(fā)生自然災(zāi)害或極端天氣外，高鐵快運(yùn)的準(zhǔn)點(diǎn)率非常高。同樣，高鐵的運(yùn)行速度更是公路運(yùn)輸不可比擬的。
而航空運(yùn)輸亦其不可逆的劣勢。一，與航空運(yùn)輸相比，高鐵快運(yùn)在保證速度的基礎(chǔ)上，運(yùn)費(fèi)也相對(duì)便宜。二，有飛機(jī)場的城市一定有火車站，而有火車站的城市不一定有飛機(jī)場，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的多少也是影響市場取向的重要因素。三，機(jī)場因用地需求距離城市相對(duì)較遠(yuǎn)，高鐵快運(yùn)則是利用圖定路線實(shí)現(xiàn)了“站對(duì)站”“門對(duì)門”的運(yùn)輸。加上“十三五”規(guī)劃中“八縱八橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)布局更是如虎添翼，高鐵快運(yùn)后來者居上的勢頭大可預(yù)見。
相對(duì)優(yōu)惠的價(jià)格，高效的運(yùn)輸，日益完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)，是高鐵快運(yùn)刺入物流市場的一柄利劍。在此基礎(chǔ)上，可以通過借鑒其他成功的物流公司優(yōu)點(diǎn)改革自身，走出適合鐵路自身特點(diǎn)的新物流模式。在物流運(yùn)輸業(yè)的市場攪動(dòng)一汪春水，分得一瓢羹。文|史承明
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