為什么不用左腳來控制剎車？為何油門和剎車被擺在一起？
時(shí)間：2016-10-11 12:37 來源：122交通網(wǎng) 責(zé)任編輯：沫朵
原標(biāo)題：為什么不用左腳來控制剎車？為何油門和剎車被擺在一起？
“油門和剎車擺在一起，會(huì)不會(huì)增加失誤的幾率？”不少人從學(xué)車的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)了這一點(diǎn)，并且不少交通事故，都是由于司機(jī)把油門剎車搞混造成的，也不禁讓人發(fā)問：油門剎車擺這么近，真是當(dāng)年工程師Duang一下想出來的么？
汽車零件的進(jìn)化史 動(dòng)力和制動(dòng)的控制需要腳來解決
為何油門和剎車被擺在一起，而不能像摩托車一樣將一個(gè)開關(guān)換成用手控制？這就要提起汽車零件的進(jìn)化史了。當(dāng)汽車被發(fā)明的時(shí)候，汽車就開始使用舵柄轉(zhuǎn)向來控制方向的，到了1896年，英國(guó)的弗雷德里克·斯特林克蘭（Frederiek.Strickland）及汽車制造商德雷克（A.J.Drak）將船用轉(zhuǎn)向柱和方向盤技術(shù)應(yīng)用到汽車上，而1897年，戴姆勒·帕利生（Daimler.Paririan）又制成了第一輛擁有斜轉(zhuǎn)向柱與傾斜方向盤的汽車。
不同于摩托車，由于轉(zhuǎn)向柱和方向盤技術(shù)的不斷革新，體積和重量都較大的汽車才能夠被人輕松駕駛，但方向盤部分僅僅能夠負(fù)責(zé)方向，動(dòng)力和制動(dòng)的控制就需要交給腳來解決了。所以工程師在當(dāng)時(shí)就把油門和剎車一起擺在了駕駛者腳下。
世界是第一輛擁有斜轉(zhuǎn)向柱與傾斜方向盤的汽車
剎車和油門的控制，并不像電燈開關(guān)一按就亮那么簡(jiǎn)單，而需要駕駛者根據(jù)需求和路況，通過調(diào)整踩踏板的力度來隨時(shí)控制汽車動(dòng)作，并且只有一直踩著踏板，車子才會(huì)有動(dòng)作。這樣的設(shè)計(jì)，就是為了減少駕駛者失誤才想出來的。
所以，把油門和剎車擺在一起，自然是默認(rèn)駕駛者在開車的時(shí)候，只用右腳去控制油門或剎車中的一個(gè)，只讓車子進(jìn)行加速，或進(jìn)行減速。所以在學(xué)車的時(shí)候，教練也會(huì)專門說明，只使用右腳控制油門和剎車，原因就是防錯(cuò)。
為什么不用左腳來控制剎車？
有人認(rèn)為：油門剎車用右腳控制，是因?yàn)槭謩?dòng)擋車型需要使用左腳控制離合，在自動(dòng)擋車型中駕駛者則可以使用左腳控制剎車，不需要抬腳移動(dòng)即可踩下，關(guān)鍵時(shí)刻更能縮短剎車距離。
賽車比賽中常見的左腳剎車
殊不知，賽車比賽中常見的左腳剎車，其實(shí)是非�？简�(yàn)駕駛者反應(yīng)速度的，即使是賽車手，也必須經(jīng)過專門訓(xùn)練，一般駕駛者很難做到精準(zhǔn)控制剎車力度，建議不要去嘗試。
而單腳控制油門剎車的方法，出現(xiàn)誤踩的情況，只需要抬腳踩另外一個(gè)就行了；因此，除了等紅燈、堵車或是低速挪車這樣的情況，誤踩基本不會(huì)出現(xiàn)大事故。而低速事故中，車內(nèi)乘員往往也不會(huì)受到很大的傷害。
車內(nèi)油門與剎車的位置
說了這么多，油門和剎車至今仍然被擺在一起，并不是說真的沒有更合適的操作方法，也不是工程師偷懶，其中的一部分原因，則是要?dú)w結(jié)于社會(huì)上的各種慣性；假設(shè)車廠想大幅度的修改汽車零件，還必須得到供應(yīng)商以及消費(fèi)者的支持。畢竟，一臺(tái)汽車的生產(chǎn)和制造要涉及大量供貨商，零件的數(shù)量和復(fù)雜程度，也比手機(jī)要高得多，自然不能和手機(jī)一樣用戶想要什么樣操作方式，就設(shè)計(jì)出什么樣的操作方式。
如今，沒有方向盤的車早被發(fā)明出來了，開車也可以像打游戲那樣輕松了；但現(xiàn)在的汽車早已不是 品，想大范圍普及這樣的汽車，恐怕難度要比一百年前大得多。
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