因?yàn)槌霾盍�，學(xué)習(xí)進(jìn)修了，旅游了，等等，你的愛(ài)車可能會(huì)遇到長(zhǎng)時(shí)間停駛的情況。有朋友就會(huì)問(wèn)了，那車放車庫(kù)一個(gè)月不開(kāi)會(huì)壞掉嗎？電池會(huì)不會(huì)沒(méi)電了��？要真壞掉了可怎么辦��？看了下文會(huì)讓你有所了解。
先說(shuō)電池沒(méi)電的問(wèn)題。其實(shí)車長(zhǎng)時(shí)間停放最大的問(wèn)題就是蓄電池放電。電池一次徹底放電會(huì)大大降低電池的使用壽命，我有個(gè)別朋友的車因?yàn)橥７泡^長(zhǎng)電池完全放電（兩極電壓低于6伏屬于過(guò)度放電），搭電啟動(dòng)之后，幾乎每天早晨都需要重新搭電，經(jīng)過(guò)檢測(cè)，電池已經(jīng)無(wú)法充電，必須報(bào)廢處理。
電池會(huì)不會(huì)沒(méi)電？
以我的經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)楹倩旧鲜且粋�(gè)月時(shí)間，大部分朋友并不會(huì)找人幫忙照看愛(ài)車，直接把車停在車庫(kù)甚至停車場(chǎng)完事兒。一個(gè)月左右回來(lái)以后，輕松著車。曾經(jīng)有一個(gè)同學(xué)的 2006 年大眾途銳在車庫(kù)里停放了兩個(gè)半月，再次點(diǎn)火也順利著車。然而上面提到，有的朋友的車停放一周電池就過(guò)度放電。為什么呢？
靜默模式和盜電流
首先，現(xiàn)在的中高級(jí)車，在鎖車之后的一段時(shí)間之內(nèi)，一部分小功率電器還在工作，但是再過(guò)一段預(yù)定的時(shí)間之后，整車的電氣系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)入“靜默模式”（quiescent mode），更少的用電器會(huì)從蓄電池引出電流。如果用感應(yīng)式安培表在蓄電池負(fù)極的搭鐵線上測(cè)量，鎖車之后（前提是沒(méi)有無(wú)關(guān)用電器，如各類燈具，工作）的電流一般在 50 毫安以上，可能會(huì)達(dá)到 100 毫安，而進(jìn)入靜默模式之后，電流一般在 30 毫安左右。
具體什么用電器會(huì)在靜默模式下關(guān)閉就不詳細(xì)介紹了，但一般情況下，防盜系統(tǒng)的報(bào)警器都是使用單獨(dú)的電源，存儲(chǔ)車輛重要信息如 VIN、燃油余量等的部件是斷電不會(huì)丟失數(shù)據(jù)的非易失性儲(chǔ)存器，所以大部分的電能是供給車身控制模塊，驅(qū)動(dòng)一些小的傳感器等部件，用電量很有限。以我的車為例，蓄電池的儲(chǔ)備容量是 170 分鐘，意味著在 25 安培、適宜電壓下可以持續(xù)放電 170 分鐘，理論上來(lái)說(shuō)，電池在 25/0.03*170/60/24=98 天以內(nèi)都可以以 25 安培、適宜電壓放電。
之所以相當(dāng)多的車在停放幾個(gè)星期到一個(gè)月左右的時(shí)間之后就無(wú)法正常啟動(dòng)了，主要是因?yàn)殡姎庀到y(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生了過(guò)大的盜電流（drain current）。盜電流的大小一般隨著車齡增長(zhǎng)而變大，然而有一些問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致盜電流成倍增大，例如空調(diào)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)電阻老化，或者交流發(fā)電機(jī)后部的整流二極管擊穿。我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)是，放置一個(gè)月左右，如果蓄電池電壓稍低于 12 伏，降至 10 伏、11 伏左右，一般和電路正常老化有關(guān)；如果電壓遠(yuǎn)低于 10 伏，屬于過(guò)度放電甚至完全放電，則需要檢查盜電流的源頭。
卸電池和充電
需要提示的是，卸下蓄電池或者斷開(kāi)負(fù)極搭鐵線從而保存蓄電池電量的辦法并不適用于所有的車。即使在靜默模式之下，車身控制模塊也是需要蓄電池供電的，整車斷電除了可能擦除收音機(jī)、鐘表等用戶設(shè)置信息以外，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)故障，必須用廠家指定的電腦進(jìn)行初始化。
所以談到這里就不可避免地需要討論搭電。搭電最好的辦法是蓄電池離車充電，如果在正規(guī)的修理廠進(jìn)行充電，維修人員會(huì)用專用的電源給車身控制模塊持續(xù)供電，比如利用 OBD 檢測(cè)插口通電。但離車充電操作困難，一般進(jìn)行的還是搭電。
不要直連電源負(fù)極！要連遠(yuǎn)離蓄電池的搭鐵位置！
不要連電源負(fù)極的原因是老式的半開(kāi)放式鉛酸蓄電池可能會(huì)產(chǎn)生氫氣，連通負(fù)極時(shí)產(chǎn)生的火花可能會(huì)引發(fā)爆炸。然而現(xiàn)在的新式蓄電池基本上已經(jīng)杜絕了氫氣逸出的可能性，不連電源負(fù)極的操作顯得并不是非常有必要，然而，搭電不直連電池負(fù)極依然是是維修人員專業(yè)素養(yǎng)的體現(xiàn)。
另有說(shuō)法是，連遠(yuǎn)離蓄電池的搭鐵位置可以降低搭電線正負(fù)極誤接觸導(dǎo)致短路的可能性，這一點(diǎn)也十分有道理。我曾經(jīng)在幫同學(xué)搭電的時(shí)候使用一條我不熟悉的搭電線（我自己使用的是勁量牌的“搭電寶”）的時(shí)候誤把 過(guò)多的正極夾子接觸到了減震器固定螺栓，結(jié)果是正極夾子被燒化了。
另外，如果蓄電池的電壓已經(jīng)降到 10 伏以下，重新搭電著車之后不要妄圖通過(guò)怠速 10 分鐘來(lái)讓電池充電到正常的可以供下次順利著車的電壓。個(gè)人經(jīng)驗(yàn)是讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到 2000 轉(zhuǎn)每分（蓄電池充電電壓 13.6 伏以上）充電 20 分鐘以上，才可以“充好”一塊放電到 10 伏一下的電池。如果蓄電池的電壓已經(jīng)降到 6 伏一下，搭電很可能不能一次著車，要用搭電線充電 20 分鐘左右才可能著車。
車內(nèi)會(huì)不會(huì)有樹(shù)枝、干草？
個(gè)人經(jīng)驗(yàn)是很少會(huì)有小動(dòng)物跑到車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里或者懸架、轉(zhuǎn)向各種連桿之間搭窩筑巢。如果車附近一棵樹(shù)都沒(méi)有，哪兒來(lái)的小動(dòng)物？如果附近有很多大樹(shù)，小動(dòng)物為什么不上樹(shù)上去搭窩筑巢… 長(zhǎng)時(shí)間停放的車，也不存在發(fā)動(dòng)機(jī)艙暖和的說(shuō)法。如果是放在車庫(kù)里的車，更不用擔(dān)心小動(dòng)物了。我倒是聽(tīng)說(shuō)過(guò)停放在戶外的車被嚙齒類動(dòng)物咬斷電線和油液管路的事情（放心，也不會(huì)是大電流電線或者高壓高溫油液管），但這和長(zhǎng)時(shí)間停放并無(wú)關(guān)系。
相比車內(nèi)的樹(shù)枝、干草，個(gè)人認(rèn)為更應(yīng)該關(guān)注一下發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的機(jī)油油泥。
有網(wǎng)友說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)里的機(jī)油都會(huì)回流到油底殼里，這是真的，但是我只是想說(shuō)在夏天機(jī)油粘度低的時(shí)候，只需要一晚上機(jī)油就會(huì)回流到油底殼里，達(dá)到這個(gè)效果并不需要長(zhǎng)時(shí)間停放�，F(xiàn)在家用車的發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用飛濺潤(rùn)滑（曲軸連桿）和正壓潤(rùn)滑（機(jī)油泵）相結(jié)合的方式，啟動(dòng)的時(shí)候幾乎瞬間就會(huì)恢復(fù)正常的潤(rùn)滑效果，即便磨損大，也不足以產(chǎn)生可見(jiàn)的破壞，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間停車再啟動(dòng)并不會(huì)頻發(fā)發(fā)生。
機(jī)油
而長(zhǎng)時(shí)間停放真正和機(jī)油有關(guān)的是可能導(dǎo)致機(jī)油滲漏。發(fā)動(dòng)機(jī)有很多部位采用聚合物墊圈，這些墊圈一來(lái)需要機(jī)油潤(rùn)滑，二來(lái)需要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不停的周期性運(yùn)動(dòng)來(lái)避免應(yīng)力集中在少數(shù)幾個(gè)位置。然而，長(zhǎng)時(shí)間停放的車，墊圈得不到機(jī)油的潤(rùn)滑加速硬化失去彈性，同時(shí)應(yīng)力得不到分散，使得收到較大應(yīng)力的部位變形。發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)的時(shí)候，機(jī)油就會(huì)從墊圈變形部位滲漏。個(gè)人最常見(jiàn)到的就是氣門(mén)室蓋墊圈變形。
汽油
我有個(gè)別朋友的車在停放約三個(gè)月左右的時(shí)間之后，再次啟動(dòng)并行駛一段時(shí)間之后，OBD 報(bào)燃油調(diào)整等故障碼，這主要是由于汽油太“老”，由于車輛停放期間油箱無(wú)法振動(dòng)，內(nèi)部的汽油缺乏攪動(dòng)，雜質(zhì)沉淀。加滿箱“新”汽油并消除故障碼后，故障排除。
輪胎失圓
和輪胎粘地相比，更嚴(yán)重的是輪胎失圓。同樣還是輪胎收到的應(yīng)力不能有效分散，集中在有限的區(qū)域造成不可逆的塑性形變。值得一提的是，輪胎失圓是不可修復(fù)的，如果不更換會(huì)造成車輛行駛抖動(dòng)。
最后，給一些長(zhǎng)時(shí)間存放車輛的朋友一些建議。
停車前：
1、盡量將剩余燃油控制在 1/4 箱以內(nèi)；
2、選擇平坦的地面停車，方向盤(pán)回正；
3、關(guān)閉一切可以關(guān)閉的用電器，拔掉插在點(diǎn)煙器和交流插座上的用電器；
4、移出易燃易爆物品和易腐爛物品，關(guān)緊車門(mén)、車窗、天窗、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋；
注意：如果蓄電池有過(guò)度放電的“前科”，車門(mén)的機(jī)械門(mén)鎖又不能正常使用，為防止電子中控門(mén)鎖和機(jī)械門(mén)鎖同時(shí)失靈，可以把發(fā)動(dòng)機(jī)蓋彈起，以便搭電（蓄電池虧點(diǎn)時(shí)可能無(wú)法驅(qū)動(dòng)電動(dòng)門(mén)鎖動(dòng)作。）
5、如果停放在樹(shù)下，可以罩上車衣；
6、如果停放在陽(yáng)光直射的位置，可以罩上車衣或者擺放防曬擋；對(duì) 在外的橡膠制品可以適當(dāng)使用橡膠保護(hù)劑。
停車中：
1、每隔一周至兩周，檢查機(jī)油液位、防凍液液位和輪胎胎壓；
2、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)速回落至正常怠速轉(zhuǎn)速之后，中低速小范圍運(yùn)轉(zhuǎn)；
3、左右打方向，使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各膠套得到應(yīng)力分散；
4、輕踩剎車，磨掉制動(dòng)盤(pán)表面的銹蝕；
5、打開(kāi)雨刮器和風(fēng)擋玻璃清洗裝置；
6、打開(kāi)空調(diào)，并交替使用內(nèi)、外循環(huán)，打開(kāi)所有出風(fēng)口；
7、打開(kāi)并關(guān)閉車窗和天窗，檢查天窗導(dǎo)水槽內(nèi)是否有積水；
8、清理風(fēng)擋下沿及其他位置的導(dǎo)水槽，確保漏水孔不被雜物堵塞。
停車后：
1、完成“停車中”的八項(xiàng)操作；
2、開(kāi)門(mén)窗通風(fēng)；
3、加注新的燃油；
4、關(guān)注故障燈是否點(diǎn)亮，汽車各系統(tǒng)有無(wú)異常情況。
