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比亞迪員工虧2億 車行業(yè)股價(jià)大跌比亞迪員工虧2億
時(shí)間:2015-07-11 13:34   來(lái)源:證券日?qǐng)?bào)   責(zé)任編輯:曉鋒
    原標(biāo)題:整車行業(yè)股價(jià)跌超大盤比亞迪持股員工巨虧2億——來(lái)源:證券日?qǐng)?bào)

    買入A股整車企業(yè)的股民最近比較郁悶。上半年大盤一路高歌猛進(jìn),汽車整車行業(yè)跑輸大盤。而在近期大盤劇烈調(diào)整的情況下,汽車整車行業(yè)的跌幅則是遠(yuǎn)超大盤。

 海通證券(22.46,1.78,8.61%)的研報(bào)也指出,汽車行業(yè)估值處于低位,結(jié)構(gòu)性漲幅嚴(yán)重滯后。而據(jù)東方財(cái)富(55.650,5.06,10.00%)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),截至7月9日,汽車整車行業(yè)平均滾動(dòng)市盈率僅為22.19。

 更令人擔(dān)憂的是,日前剛剛推出員工持股計(jì)劃的長(zhǎng)安汽車(19.99,1.82,10.02%)和比亞迪,股價(jià)紛紛跌破員工持股計(jì)劃的買入價(jià)格。據(jù)記者初步計(jì)算,比亞迪持股員工直接損失高達(dá)2.14億元,長(zhǎng)安汽車的持股員工賬面浮虧比例也達(dá)到了2.83%。

 對(duì)此,招商證券(26.55,2.27,9.35%)分析師汪劉勝在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)直言,此時(shí)正是買入整車企業(yè)的良機(jī)。

 另一方面,在7月8日1400逾家公司掀起“停牌潮”后,大盤于次日全面反彈,對(duì)此有股民直言“跪求復(fù)牌”。

 整體市盈率偏低

 “大盤漲的時(shí)候,我買的股票不漲,大盤跌的時(shí)候,我買的股票跟著跌。”日前,有股民跟記者抱怨。《證券日?qǐng)?bào)》記者也發(fā)現(xiàn),有不少行業(yè),上半年的漲幅遠(yuǎn)輸大盤,卻也沒(méi)逃過(guò)本輪大跌。

 汽車整車行業(yè)便是“躺槍”的行業(yè)之一。據(jù)東方財(cái)富數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),截至7月9日,汽車整車企業(yè)最近2個(gè)月累計(jì)跌幅14.92%,遠(yuǎn)超大盤10.31%的跌幅。

 另一方面,記者通過(guò)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),在此前的12個(gè)月當(dāng)中,汽車整車板塊累計(jì)上漲31.34%,然而,大盤累計(jì)漲幅高達(dá)81.21%,

 同時(shí),有不愿具名的汽車行業(yè)分析師向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,汽車整車行業(yè)泡沫釋放見(jiàn)底,目前行業(yè)整體市盈率已然偏低。截至7月9日,汽車整車行業(yè)平均滾動(dòng)市盈率僅為22.19,估值已然回歸到一個(gè)合理區(qū)域,其中不乏市盈率極低的各股,例如長(zhǎng)安汽車市盈率僅為10.42。

 此外,海通證券在7月8日研報(bào)中指出,2015年以來(lái),汽車行業(yè)上漲87%,而汽車整車板塊漲幅僅為42%,同時(shí)汽車龍頭個(gè)股漲幅甚至不足10%,整車白馬(龍頭企業(yè))的地步有望提前探明。

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