5月29日，滬深兩市融資買入額下跌至1825.29億元，但指數卻見底回升，收出小陽線，其后滬指繼續(xù)上攻，融資活躍度也一度恢復。6月8日，滬深兩市融資交易額達2606.77億元，是歷史第三高水平。但6月12日滬指創(chuàng)出5178.19點高點后，融資活躍度下降，6月9日～15日，還能維持在2000億元水平之上。6月16日、17日情況卻急轉直下，17日全天1665.30億元的融資交易金額只相當于6月8日的融資買入的近六成水平，與5月28日歷史最高值相比，則減少1026.09億元，降幅達28.12%

　中車融資客哭融券客笑

　在A股融資買入整體下降的過程中，一些個股讓融資者蒙受了巨大損失。

　最為典型的便是復牌后的中國中車（601766，收盤價20.52元）。這駕“神車”4月20日觸及歷史高點39.47元，5月6日停牌時收于29.45元。6月8日復牌后“一”字漲停，但6月9日上演從漲停到接近跌停的驚悚劇，振幅高達20%。隨后每況愈下，以其復牌后最高價35.64元計算，昨日收盤時中車股價已下跌42.42%。

　不過，在上述過程中，融資者卻越戰(zhàn)越勇。6月8日由于“一”字板，中車沒有發(fā)生融資買入，只發(fā)生了5968.60萬元融資償還。6月9日，中車發(fā)生了高達18.77億元融資買入，不過由于該股當日成交近500億元，融資買入相比之下不算多。6月10日、11日，中車融資買入分別達17.34億元和19.56億元；6月12日～17日則每天都在20億元以上。

　復牌后至6月17日，中車的融資買入金額合計高達156.16億元，在A股市場排名第五，目前融資余額為93.67億元。由于目前多數券商已收緊杠桿，若在9日融資買入的投資者尚未止損，則多半已被券商強平。

　不過，也有人在中車暴跌中笑傲江湖。從6月8日開始，就一直有投資者對中車進行融券賣出，雖然金額遠低于融資，但相關投資者的心情肯定迥異。從交易數據來看，中車6月9日～17日單日融券賣出金額在2.29億元～4.45億元之間，但每日融資償還金額比較穩(wěn)定，使得中車融券余額從6月8日的2872.53萬元小幅增至3309.99萬元。如果融券者每天高點融券賣出，在中車暴跌后又買券還給券商，那他們就實現了“空手套白狼”的美妙操作。

　熱點板塊

　最火投資主題遭棄中字頭、次新股腰斬

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