對于當(dāng)時的情況和為什么要把這船拖回來，“奧弟”有些不愿多說。他告訴記者，自己是本地人，出海捕撈螃蟹，返航途中，在臺灣海峽發(fā)現(xiàn)了這艘船，他們幾個船員就一起把它拖了回來。“用我們的3艘漁船才拖得動，很吃力。拖了五六天才到家。”“奧弟”和同伴用本地話告訴記者，這船長90多米，寬約25米。

　“奧弟”的同伴說，發(fā)現(xiàn)時，船頭的纜繩是斷裂的，船就在海上自然漂浮著，上面也沒有人，估計是被綁在動力船后面，拖著前進，纜繩斷裂時沒有被人發(fā)現(xiàn)而被遺落在海上。

　記者輾轉(zhuǎn)多地，詢問多人，穿過兩個村子，爬上一個山頭，才從岸上看到傳說中的這艘大船。而海面上的其他貨船在大船旁邊，都顯得渺小。這艘大船有八成新，船身顏色大部分為黑色，一道亮黃色鑲嵌中間。輪船上沒有插著任何旗幟， 僅船 身上 面寫 著：ADITAMA6。

　3.海事局介入，

　律師稱應(yīng)歸還失主

　11日下午，赤沃邊防所也證實，赤沃村漁民確實在上周拖回了一艘大貨船，船上確實沒有任何人和貨物。“他們拖回來后，向我們做了報備。我們也將情況反映給了上級領(lǐng)導(dǎo)。”赤沃邊防所雷所長表示，目前，海洋漁業(yè)、海事局等部門都已介入調(diào)查。“船只也已移交給海事局了。”

　對于連江漁民將輪船從海上拖回來是否合法，拖回來的輪船是歸個人所有還是必須歸還失主等問題，福建國富律師事務(wù)所律師魏寶表示，他查看了我國與印尼簽訂的條約，沒有看到有相關(guān)規(guī)定。根據(jù)我國《涉外民事關(guān)系法律適用法》規(guī)定，當(dāng)事人對動產(chǎn)(包括船舶)物權(quán)適用法律沒有協(xié)議選擇的，適用法律為事實發(fā)生時動產(chǎn)所在地法律。因此，根據(jù)我國《民法通則》和《物權(quán)法》關(guān)于“拾得漂流物，應(yīng)當(dāng)返還權(quán)利人。拾得人應(yīng)當(dāng)及時通知權(quán)利人領(lǐng)取，或者送交公安等有關(guān)部門”的規(guī)定，如果這艘船是印尼的，漁民應(yīng)將船歸還，可送交海事部門，通過外交途徑妥善處理。

　“拖回來將產(chǎn)生費用支出，雖然法律規(guī)定該費用由權(quán)利人承擔(dān)，但權(quán)利人是在國外，恐怕不容易實現(xiàn)。”魏寶建議，漁民遇到這事，應(yīng)直接通知海事部門來處置。

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