昂貴的地鐵費用，加上有一位對自行車超級狂熱的市長，斥巨資推廣自行車租賃計劃，讓自行車成了游覽倫敦的不二選擇。不過，飽覽倫敦街頭美景的同時，這也是一次處處充滿驚奇和挑戰(zhàn)的冒險之旅。(來源：財新網(wǎng)原作者：Miss XP)

　　從靠近倫敦博羅市場(Borough Market)附近的租賃站推出自行車的那一刻起，1米63的我就知道自己踏上了一條非傷即殘的冒險之路。

　　雖然2014年全球城市生活成本調(diào)查顯示，京滬已經(jīng)超越紐約倫敦，躋身第十與十一名，但對于旅客來說，倫敦的消費水平之高，還是遠遠把北京甩在身后。肉痛感最強烈的當屬交通費用，雖然告別了北京地鐵”2元隨便坐”的時代，新規(guī)也只需要6元就能封頂，而倫敦的地鐵票價則充分流露出作為帝國中心的驕傲：就算手握牡蠣卡(倫敦交通旅行卡)，在倫敦市中心坐地鐵單程費用也要2.9英鎊，而這僅僅限于1、2區(qū)，出了這兩個區(qū)，2.9英鎊就只是起跳價。

　　黑夜中的車站

　　與昂貴又封閉且缺乏電梯的地鐵相比，自行車顯然便宜又方便得多。2010年，倫敦市長鮑里斯·約翰遜為了打造史上最環(huán)保奧運會，斥巨資推廣自行車租賃計劃。其實，鮑里斯本人就是超級狂熱的自行車迷，他性格張揚，素以愛騎自行車、無視交通規(guī)則、視小報攝影師為透明人而為倫敦百姓津津樂道。鮑里斯自己就經(jīng)常騎自行車上下班，就連來中國訪問，他也自帶折疊自行車在上海的馬路狂奔。他還夢想著把倫敦改造成荷蘭那樣的自行車王國，讓每天使用自行車通勤的居民達到50%以上。

　　Boris Johnson Riding to Work

　　在鮑里斯的狂熱推動下，倫敦的大街小巷遍布自行車租賃站，價格與地鐵相比更是和藹可親：每24小時只需付2英鎊就可租賃自行車，每次使用需控制在30分鐘以內(nèi)。

　　即能節(jié)省開支，又能用全身的每個毛孔來感受倫敦，自行車當然就成了我在倫敦的主要交通工具。

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