所以，在日本社會(huì)，極少見到在大街上吵架打架的，因?yàn)榇蠹铱傇谡f對(duì)不起，根本不給你吵架的機(jī)會(huì)。在超市里，你站在到中間擋住我去路了，你說對(duì)不起，是因?yàn)槟銊偛艙踝∥伊�，我也說對(duì)不起，是因?yàn)槲业耐ㄟ^給你添麻煩了。

　　道路文明

　　過去我一直以為治理交通擁堵狀況的辦法就是拓寬道路，現(xiàn)在看來(lái)這并不是根本辦法。日本的情況如何呢？坦率的說，就已經(jīng)修成的道路而言，日本無(wú)論是高速公路還是城鄉(xiāng)內(nèi)部道路，條件并不比我們好，可是堵車現(xiàn)象有，但是不是“堵住不動(dòng)”。

　　一個(gè)是因?yàn)橛捎诤芏嗳嗽诠ぷ魅者x擇公共交通，另一個(gè)是因?yàn)槿毡救说奈拿餍熊嚒Ｈ毡救碎_車一般就專沿著一條道開，很少并道，車和車之間也保持3、4米的距離。

　　盡管道路窄，但是由于文明行車，加上訓(xùn)練有素，所以即使是上下班高峰時(shí)間，只要急救車警車一響，馬路上的車能立刻讓出一條道，前者呼一下就過去了，不耽誤事。

　　絕大部分的十字路口有信號(hào)燈，肯定是按照指示。在沒有信號(hào)燈的情況下，司機(jī)都要停一下，讓對(duì)方先走被看成是美德，即使周圍沒有車也會(huì)在路口踩一腳剎車，確定無(wú)誤再通過。

　　由于沒有行人橫穿馬路，所以沒有信號(hào)燈和人行道的地方車子都是全速行駛。所以，雖然在有些地方時(shí)費(fèi)了一點(diǎn)時(shí)間，平攤下來(lái)車速還是很快。

　　東京街頭，等待紅綠燈的路人。盡管沒有車，還是要遵守交通規(guī)則。這是為他人、也是對(duì)自己負(fù)責(zé)。很多人聽說過這個(gè)事，今天用圖說話。

　　一個(gè)快遞員在看著對(duì)面的紅綠燈。盡管他很著急，盡管遠(yuǎn)近都沒有汽車，可是，他仍然只看紅綠燈。因?yàn)樽袷匾?guī)則，互相禮讓，所以總的社會(huì)成本大大降低。

　　思己及人

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