青藏鐵路“更強”了

 

　　9月12日10時30分，青藏鐵路托居至安多間1488公里500米處至1490公里處無縫線路換鋪完工個。11時23分，首列客車在參建人員的歡呼聲中駛過該區(qū)段。至此，青藏鐵路格拉段換鋪無縫線路全線貫通。（《人民鐵道》報9月13日電）

 

　　青藏鐵路作為國家“十五”的四個大項目之一，本身就舉世矚目，更換無縫線路則更成為重中之重。在普通的鐵路上，更換無縫線路不是什么難事，通常工務大修段的換軌車裝著新的無縫線路往更換地點“扔下”，然后由人工更換，時間也就幾天。但青藏鐵路不同，換軌作業(yè)面臨高原缺氧、凍土地段、生態(tài)脆弱、單線施工等不利因素，中間還有無人區(qū)，其困難程度可想而知。在鐵路總公司的周密部署下，在有關單位和部門的支持配合下，青藏鐵路公司攻克了多項難關，在經歷了6年的艱苦努力后，終于將無縫線路鋪在青藏鐵路上，而且實現了青藏鐵路在運營期間“天窗”作業(yè)零事故、換鋪質量100%合格的目標。

 

　　如果說當年建設青藏鐵路讓西藏和內地“不再遙遠”，那這次無縫線路的換鋪成功則是讓西藏和內地更加“緊密”，這條“天路”將使西藏發(fā)展的步伐“更快”，也使乘坐火車往來西藏內地的旅客們“更加舒適”……（車崚）