據(jù)中國鐵路客戶服務(wù)中心發(fā)布的“關(guān)于2014年短途臥鋪優(yōu)惠有關(guān)事宜的公告”，自2014年3月20日至12月31日期間(9月30日-10月7日除外)始發(fā)的部分旅客列車末端空閑臥鋪執(zhí)行優(yōu)惠票價。（東方早報 3月7日）

    近日，網(wǎng)絡(luò)上鐵路新聞點擊率 莫過于中國鐵路客戶服務(wù)中心發(fā)布的“關(guān)于2014年短途臥鋪優(yōu)惠有關(guān)事宜的公告”了，自2014年3月20日至12月31日期間（9月30日-10月7日除外）新一輪的火車票打折即將開始。在市場化經(jīng)濟的今天，商品打折促銷早已司空見慣，見怪不怪，但對于鐵路票價打折而言可謂是“一石激起千層浪”吸引眾多社會大眾眼球，眾多網(wǎng)友在網(wǎng)上紛紛留言為這樣振奮人心的消息感到吸引眾多眼球，眾多網(wǎng)友在網(wǎng)上紛紛留言為這樣振奮人心的消息感到吃驚，這樣的打折對一些旅客在選擇乘車路線及車次時有了更加多樣化的選擇空間，但興奮過后也有人開始擔(dān)憂車票打折了是不是鐵路服務(wù)方面也隨之“折扣”了？是不是鐵路系統(tǒng)開始以順應(yīng)市場規(guī)律為主線開始新的發(fā)展形勢呢？

    首先，就大眾關(guān)心的鐵路服務(wù)是否會“打折”的問題而言，筆者認(rèn)為是不成立的，鐵路部門始終貫徹“以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人”的理念，不斷優(yōu)化服務(wù)環(huán)境，提高服務(wù)質(zhì)量，以人民滿意為服務(wù)標(biāo)尺不斷努力提高自身服務(wù)水平�？梢钥隙ǖ恼f臥鋪車票打折但服務(wù)依然爭創(chuàng)高峰—不打折。當(dāng)旅客踏進車廂那刻起，車廂臥鋪的鋪位依然是整潔明亮的，衛(wèi)生依然是干凈清新的，這些硬件服務(wù)不管票價如何打折都不曾改變。改變的只有如何讓更好地服務(wù)旅客，為旅客排憂解難。另外從2014年春運提出的“安全出行、方便出行、溫馨出行”的三出行政策中我們也可看出鐵路服務(wù)的不斷提升，所以筆者相信鐵路的優(yōu)質(zhì)服務(wù)依然不會改變，持之以恒的走下去。

    第二，透過臥鋪打折，彰顯鐵路公益性。由于受氣候、價格和安全性等多方面因素的考慮，鐵路一直是社會大眾出行的 。作為國民經(jīng)濟的大動脈，鐵路運輸一直默默承擔(dān)著很大的社會公益性，就算是政企分開后的鐵路總公司也未曾遺棄這一點，寒暑運、兵運、春耕運等各項運輸工作依然實打?qū)嵉拇嬖凇Ｈ缃竦牡�季票價打折我們可以認(rèn)為是鐵總改革后適應(yīng)市場規(guī)律，是理所應(yīng)當(dāng)?shù)�，但我們更�?yīng)該看到“旺季不提價”背后的意義，這才是鐵路社會公益性的真正體現(xiàn)，是值得所有運輸服務(wù)行業(yè)學(xué)習(xí)。

    第三，短途臥鋪票價打折是順應(yīng)市場發(fā)展規(guī)律的體現(xiàn)。在鐵路實施改革之初，車票打折就已開始小范圍試點，如蘭州鐵路局2013年3月推出的短途車票打折實例，到7月部分高鐵票價打折等所有的這些政策都可以看出鐵路在政企分開后在營銷策略方面推出的新嘗試，更是鐵路走向市場化的新探索。雖然此次打折臥鋪票只適應(yīng)短途線路，個別網(wǎng)友高呼不夠給力，但我們在觀看鐵路出臺新政策時更應(yīng)當(dāng)理性看待、客觀評價，我們不可否認(rèn)鐵路自改革后無論從貨運還是客運方面都在不斷推出便民、惠民舉措，這些舉措都直接反應(yīng)出鐵路順應(yīng)市場發(fā)展規(guī)律的實例。

   投稿郵箱：chuanbeiol@163.com   詳情請訪問川北在線：http://sanmuled.cn/