11月16日8時(shí)，長(zhǎng)春市氣象臺(tái)發(fā)布暴雪藍(lán)色預(yù)警，預(yù)報(bào)16日至17日長(zhǎng)春地區(qū)將有大雪到暴雪。今冬首場(chǎng)降雪就迎來(lái)了記憶中 別的風(fēng)雪，長(zhǎng)春站召開緊急會(huì)議，全面啟動(dòng)除雪預(yù)案，對(duì)除雪工作進(jìn)行全面布置：黨政正職晝夜值班、領(lǐng)導(dǎo)班子成員分工包保、車間班子“雙值班”，落實(shí)“區(qū)域負(fù)責(zé)、過(guò)程負(fù)責(zé)、效果負(fù)責(zé)”的責(zé)任機(jī)制，人員和設(shè)備迅速進(jìn)入除雪待命狀態(tài)。長(zhǎng)春站按大雪預(yù)留的除雪人員全部到崗到位，與白班堅(jiān)持在除雪現(xiàn)場(chǎng)的干部職工對(duì)崗交接。車站和車間正職值班，親自組織夜間除雪。（來(lái)源：
 2013年11月19日 新華網(wǎng)）

    在自然災(zāi)害面前，影響最大的就是交通部門，也直接影響著人們出行。隨著機(jī)場(chǎng)關(guān)閉、高速封閉、客運(yùn)汽車停運(yùn)，在航空和公路無(wú)法分流的狀況下，兩條不斷延伸的鋼軌成為公眾出行 可選擇的公共交通工具。

    正是這種“ ”，讓鐵路人壓力巨大。面對(duì)暴雪，讓更多人順利出行，鐵路責(zé)無(wú)旁貸。加開窗口、科學(xué)調(diào)度，長(zhǎng)春站售票車間休班職工全員上崗，積極應(yīng)對(duì)激增的客流。人多時(shí)增開窗口售票，排流后拿起工具除雪，盯住站臺(tái)邊緣、步行梯、滾梯、地道等關(guān)鍵部位，除雪小組不斷清掃；綜合運(yùn)用鋪設(shè)防滑墊、撒鹽防凍、提前檢票、分段截流等方式，防止旅客滑倒摔傷，并設(shè)專人在進(jìn)站口、檢票口、扶梯、出站口等關(guān)鍵地段防護(hù)，確保旅客乘降安全。在“天人對(duì)峙”的僵持中，車站干部職工始終堅(jiān)守在保安全、保暢通的第一線，使鐵路成為風(fēng)雪中暢流不息的“大動(dòng)脈”。鐵路人用自己的實(shí)際行動(dòng)，在風(fēng)雪中挺起了值得公眾依賴的“鐵脊梁”，也讓我們看到了他們特別能戰(zhàn)斗、特別吃苦、特別能奉獻(xiàn)的精神風(fēng)貌。

    惡劣天氣下，鐵路部門不僅要確保“大動(dòng)脈”的安全暢通，還要為旅客提供最滿意的服務(wù)。面對(duì)列車長(zhǎng)時(shí)間晚點(diǎn)，一方面積極告知旅客晚點(diǎn)信息，隨時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況，安撫旅客的情緒，另一方面也加大對(duì)供水、盒飯的供應(yīng)，確保車上的旅客都能有飯吃，有水喝�？傊�，無(wú)論是確保鐵路大動(dòng)脈的安全暢通，還是為旅客提供最滿意的服務(wù)。鐵路部門無(wú)論是干部還是工人，無(wú)論是黨員還是普通群眾，無(wú)論是值班的還是休班的，面對(duì)自然災(zāi)害，只要是鐵路職工，都會(huì)第一時(shí)間趕到單位，去排除惡劣天氣帶來(lái)的阻力，用實(shí)際行動(dòng)詮釋責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

   面對(duì)無(wú)法抗拒的自然災(zāi)害，鐵路人用行動(dòng)詮釋責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，表現(xiàn)出人性化服務(wù)舉措，讓旅客倍感溫暖，也帶給我們更多的感動(dòng)。我們有理由相信，鐵路，兩條不斷延伸的鋼軌，將承載更多的期待和希望向著遠(yuǎn)方一路前行。（作者：侯偉為)

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