在21日開幕的第19屆中國義烏國際小商品博覽會上，上海鐵路局營銷人員首次走進(jìn)“義博會”，走訪客商營銷宣傳，接待客商服務(wù)咨詢、展示，推介“貨運快線”、“海鐵聯(lián)運”和“旅游專列”等客貨運輸新產(chǎn)品，贏得了客戶青睞。（10月21日中新網(wǎng)消息）

    義烏是全球最大的小商品集散中心，被聯(lián)合國，世界銀行等國際權(quán)威機構(gòu)確定為世界第一大市場；而“義博會”是 經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的日用消費品類國際性展覽會，展會規(guī)模位居全國日用消費品類第一。展覽規(guī)模僅次于廣交會。上海鐵路局地處長三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，共有貨場180個、貨運營業(yè)網(wǎng)點268個，業(yè)務(wù)范圍輻射全國及俄羅斯、中亞、蒙古、朝鮮、越南等國家和地區(qū)。此次鐵路部門走進(jìn)義博會可謂強強聯(lián)合，但這絕非偶然，全國鐵路從6月份開始的貨運組織改革，早已促使著擔(dān)負(fù)著東部鐵路發(fā)展重任的上海鐵路局“列車向著市場開，服務(wù)圍著客戶轉(zhuǎn)”。

    據(jù)統(tǒng)計，今年4月份，我國全社會貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量同比分別增長8.6%和與去年持平，其中鐵路貨運量、周轉(zhuǎn)量卻下降6.5%和5.4%，而公路貨運量、周轉(zhuǎn)量增長10.9%和12.9%，激烈的市場競爭給“鐵老大”帶來了嚴(yán)峻的考驗，地處長三角的上海鐵路局也不例外。應(yīng)該怎么辦？借著鐵路貨運改革的東風(fēng)，4個月來，上海局推出一系列貨運營銷新舉措，建立了一套與市場經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的貨運經(jīng)營生產(chǎn)模式，使得貨運量在傳統(tǒng)的淡季出現(xiàn)了逆勢回升的良好勢頭。

    義烏作為世界第一大“市場”，自然是鐵路部門走市場過程的重中之重，有“義博會”這么好的展示平臺，引來“鐵老大”練攤也就不足為奇了。作為全球最大的小商品集散中心，義烏需要便捷、快速、運量大且環(huán)保的物流方式，而鐵路貨運在改革后能較好地滿足這種需求。以前因運輸組織、產(chǎn)品服務(wù)等不能完全滿足市場需求，使得不少客戶流失了；現(xiàn)在不僅推出了“貨運快線”、“海鐵聯(lián)運”等新產(chǎn)品，而且“五種貨運受理方式”誠意十足，“實貨制”確保安全、“一口價”陽光收費、“門到門快遞式服務(wù)”方便快捷；在對大宗穩(wěn)定貨物給予運力保障的同時，其他貨物努力敞開收貨，隨到隨裝，縮短運輸周期，這些都有效提高了鐵路貨運的競爭力。

    在激烈的市場競爭中，鐵路貨運“酒香不怕巷子深”的年代早已過去，貨改推出的各項服務(wù)新政雖已通過各種媒體進(jìn)行了廣泛的宣傳，但在“義博會”現(xiàn)場練攤，和客戶進(jìn)行面對面的交流無疑是最有效的。

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