8月13日鷹潭車站貨運營銷分中心劉新生陪同楊寶林副站長到貴溪貨運檢查并走訪客戶時見到了多年不見的老朋友貴溪雷溪礦業(yè)有限公司葉老板。在“敘舊”中小劉了解到葉老板有近七、八千噸礦渣要發(fā)往湖南，回去后立即測算運費，設計運輸方案，做足功課。第二天便上門找到老朋友，為其講解改革前后鐵路運輸政策、收費標準、服務特點，裝卸質量等有利條件，并對比鐵路、公路在散堆裝貨物運輸中的優(yōu)劣勢，然后將策劃好的裝載方案、運輸方案一一為其詳細講解。因利太薄，葉老板要求虧頓不能太多，小劉當即答應找領導協(xié)調，并盡可能地控制在2噸以下。面對老朋友的熱情和真誠，再加上其中利益所在，葉老板決定先將20車1200噸礦渣分兩批交與鷹潭車站發(fā)運。

    月21日，貴溪站發(fā)往湖南婁底地區(qū)的10車礦渣裝車完畢，掛車發(fā)運，首批600噸礦渣發(fā)運完成，而鷹潭車站因此迎來了60665.00元運輸收入，而接下來的第二批10車礦渣也即將發(fā)運。另外，葉老板坦言到：“如果虧頓少、發(fā)運順暢，市場培育起來后，每月可從貴溪站發(fā)運7000噸左右礦渣到湖南。”（李玉萍、王正南）                                                            

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