贛深上跨廣深港高鐵箱梁橫移首戰(zhàn)告捷,彰顯中國自信
時間：2021-01-15 23:30 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
2021年1月5日隨著贛深高鐵下行疏解線福龍路特大橋第9孔、17孔現(xiàn)澆箱梁橫移至既定位置，標志著國內(nèi)首次上跨既有廣深港高鐵箱梁橫移首戰(zhàn)告捷。
贛深鐵路下行疏解線福龍路特大橋位于廣東省深圳市龍華區(qū)，為1650.21m的單線橋，采用門式墩跨越既有廣深港高鐵。而廣深港高鐵為粵港澳大灣區(qū)最為繁忙的鐵路干線之一，平均3分鐘就有一輛高鐵動車組通行。上垮橋箱梁在既有高鐵運營線上作業(yè)，一旦出現(xiàn)失誤，影響的不僅僅是這條新建鐵路，后果不堪設想！如此大的施工難度，在任何地方任何人都是避之不及的。而對于在“雷、火神山”盡展風流的中國基建工人來說，也只是手到擒來的事。箱梁橫移的成功不僅僅展現(xiàn)了中國基礎建設高超的水平，更加說明了高鐵建設愈發(fā)堅定的自信。
400噸箱梁進行毫米級“側方位入庫”，充分展現(xiàn)施工技術自信。贛深高鐵福龍路特大橋第9孔、17孔箱梁重約400噸，總體施工分為滑移箱梁、滑移糾偏等25個步驟。施工作業(yè)開始后運用ZLD智能連續(xù)頂推系統(tǒng)進行牽引，并采用激光位移傳感器和滑道刻度尺進行同步檢測雙控，達到精準同步，實現(xiàn)壓力、位移同步雙重控制。使橋體按照每分鐘13厘米的速度向既定位置勻速滑動，150分鐘后以毫米級誤差到達既定位置。這一系列的高級技術和微小誤差的完工結果，充分展現(xiàn)了施工的技術自信。
在珠三角最繁忙的高鐵干線頭上“瘋狂試探”，充分展現(xiàn)施工組織自信。廣深港高鐵客運專線是從廣州南站到香港西九龍站的重要鐵路交通線路，為中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的南端部分是聯(lián)通香港的重要通道。平均每3分鐘就會有一輛高鐵動車組通行。是粵港澳大灣區(qū)最繁忙的高鐵線路之一。在它上空進行作業(yè)，除了膽大必然還有心細。沒有詳盡的施工組織方案、工程理論及實踐經(jīng)驗，很容易造成失誤，釀成大禍。而贛深上跨廣深港高鐵箱梁橫移首戰(zhàn)告捷，恰恰說明了此次施工各項準備工作非常完備，實現(xiàn)全程零差錯，體現(xiàn)施工組織自信。
上百人協(xié)同作業(yè)如臂使指，充分展現(xiàn)施工團隊自信。有了完備的組織及高超的技術沒有強力的團隊協(xié)作能力也無法完成如此困難的工程。而中國人的令行禁止已在疫情中體現(xiàn)的淋漓盡致。所有施工人員聽從統(tǒng)一指揮，硬生生把一場泥土氣息厚重的土木工程搞成了一部藝術感爆棚的“交響樂”。每一個人在每一個時間節(jié)點都做著自己該做的事情，是這次施工圓滿成功的決定性因素。沒有強烈的團隊自信， 干不好這個“高難度”。
贛深上跨廣深港高鐵箱梁橫移的首戰(zhàn)告捷，從組織指揮到技術力量再到團隊協(xié)作。每一環(huán)都極為重要，每一環(huán)都了不起。也正是因為每一個環(huán)節(jié)實施人員的堅定自信，最終成就了施工的巨大成功，也為贛深高鐵如期開通踏出堅實一步。（厲硯明）
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