7月17日起，乘坐G、D字頭的動車組列車出行的旅客，通過12306網站、手機APP等方式，就可預訂沿途供餐站供應的社會品牌餐食。此次試點的供餐站共27個，主要是上海、天津、廣州、南京、杭州、西安、沈陽、長春、武漢、濟南、福州、廈門、長沙、成都、重慶、蘭州等省會及計劃單列市所在地高鐵客運站。

 

　　這則消息一出，讓很多旅客都興奮不已，人們已經開始構思著以后乘高鐵出行的美食計劃了，比如“北京西站的炸醬面、天津西站的狗不理包子、鄭州東站的燴面、西安北站的肉夾饃、杭州站的粽子、太原站的餃子等等”，甚至有的網友還戲稱以后可以在高鐵上“吃著火鍋唱著歌”，雖然這個還不太可能，但由此可以看出高鐵上一份小小的盒飯卻牽動著億萬旅客的心。

 

　　俗話說：“民以食為天”，中國自古以來就是美食王國，“八大菜系”加上不同的烹飪手法，讓人們對餐車盒飯的需求也各有不同，眾口難調是鐵路部門和相關企業(yè)面對的現(xiàn)實和常態(tài)，再加上高鐵餐車的特殊性，所以餐食確實比較單一，成為旅客的詬��；而如今鐵路部門推出高鐵外賣，正是順應市場需求的良好舉措，推出這樣的舉措也正是順時順勢，原因有以下三個方面：

 

　　首先，鐵路部門自己打破這種餐飲壟斷機制，正是鐵路部門作為一個企業(yè)融入市場競爭中的責任和擔當，從高鐵動臥、高鐵快遞、再到現(xiàn)如今的高鐵外賣，這一步步走來，鐵路部門早已經把自己“鐵老大”的光環(huán)給甩去，以更加積極地心態(tài)參與到市場競爭中，勢必會把更好的服務帶給廣大旅客；其次，高鐵外賣讓更多的餐飲品牌加入進來，勢必會讓鐵路部門自己的餐飲企業(yè)有所警醒，會加速鐵路餐飲企業(yè)的服務升級；最后，鐵路部門此次推出的高鐵外賣將會發(fā)掘到更多的商機，據統(tǒng)計，2016年高鐵累計發(fā)送旅客14億人次，這份大蛋糕對鐵路來說是一個巨大的商機，利用現(xiàn)在的“互聯(lián)網+高鐵”的模式，將會給鐵路部門和相關企業(yè)帶來更多的效益增長點。

 

　　不過，在高鐵外賣掌聲的背后，鐵路部門和相關企業(yè)還需思考更多的問題：一是有更多的餐飲品牌加入進來之后，食材的安全問題該怎么去把控；二是從廚房到高鐵，要經過很多的程序，程序越多就越容易出現(xiàn)差錯，怎樣優(yōu)化訂餐渠道，尤其是在客流高峰期間和節(jié)假日期間，在停車時間只有短短幾分鐘的高鐵站，讓乘客訂的外賣都能順利送達也不是一件容易的事情，怎樣去規(guī)劃送餐線路也是應該思考的問題；三是鐵路部門和相關企業(yè)還需多聽聽旅客的心聲和建議，根據旅客的需求來不斷升級服務，改善服務質量才能讓高鐵外賣這個品牌實現(xiàn)雙贏的局面。

 

　　筆者也相信：用不了多久，借助高鐵外賣這個品牌，不僅會讓旅客乘車體驗更舒適，也會滿足旅客挑剔的胃，讓旅客吃的更舒心。孟晨光