“雙１１”來臨，快遞業(yè)發(fā)展引發(fā)關注。我國快遞業(yè)正保持高速增長態(tài)勢，預計今年快遞業(yè)務總量有望突破３００億件，業(yè)務收入將達到４０００億元，分別增長５０％和４０％以上。（新華社11月1日）

 

　　隨著“雙11”的日期逐步來臨，網(wǎng)絡各大商家牟足了心思絞盡腦汁推出各種各樣的打折促銷產(chǎn)品，博盡了購買者的眼球，4000億元的巨大購物量，商家賺個金盆滿缽， 3000億件的快遞需求量導致快遞行業(yè)在此期間的繁忙和火爆，累壞了快運運輸行業(yè)。

 

　　如今，高鐵快運已經(jīng)成功的在全國505個城市試行，并逐漸拓寬至中小城市地區(qū)，基本實現(xiàn)直轄市、省會城市、中東部地區(qū)地級市和經(jīng)濟發(fā)達縣域全覆蓋。那么“初出茅廬”的高鐵快運服務能否打響“雙十一”瘋狂消費購物日的第一槍，分得快運領域中一杯美羹，俗話說，“初生牛犢不怕虎”，我想，結果是不言而喻的。

 

　　瘋狂的購物，堆積如山的快件，必然會導致派送快件的延期，甚至推遲發(fā)件時間。然而，對于一些急需的物品快件，普通的快遞運輸顯然不能滿足需求，那么高鐵快運服務推出的當日的、次日達、隔日達等多種形式的快運服務業(yè)務，必然滿足了不同客戶對包裹輕重緩急的需要。雖然，一列高鐵上所能運輸?shù)奈锲酚邢�，但是密集且四通八達的鐵路網(wǎng)，發(fā)車間隔短、�？款l率多的優(yōu)勢彌補了運載量的“短板”。

 

　　迎戰(zhàn)“雙十一”，分得一杯羹，高鐵快運服務還需優(yōu)化和填補“最后一公里”服務。普通的快遞業(yè)的優(yōu)勢在于雖耗時，但服務細微。它們利用大量的廉價勞動力，細化服務流程。分成片區(qū)的快遞員上門收撿快遞，然后地區(qū)匯集、分撥，再發(fā)往某地中轉(zhuǎn)站再匯集、分撥，最后再運用公路或者航空發(fā)往全國各目的地，再進行分揀，配送等。中間使用大量的人力、物力的同時浪費大量時間，不具備時效性。然而，如果說，各個具有高鐵快運服務資格的站段的相關部門實行門對門服務，與地區(qū)快遞行業(yè)達成協(xié)議，中間的運輸環(huán)節(jié)可用高鐵快運替代，一方面緩解快遞的積壓量，更重要的是，高鐵快運省時省事。

 

　　值得注意的是，與普通快遞行業(yè)的合作并不能走長遠路，高鐵快運想要立足站穩(wěn)腳跟，必須要打出自己獨有的快運品牌。憑借高鐵運輸具有安全、高效、快捷、綠色環(huán)保等獨具一格的特征，那么高鐵快運服務就要借助優(yōu)勢為自己“鍍金”。加強與批量小、價值高的商務文件、電商包裹、生物醫(yī)藥、冷鏈生鮮食品等單位聯(lián)系和溝通，深化與之服務意識，通過專項專列專運服務深化合作服務項目，形成長期的合作伙伴關系。

 

　　借助“雙十一”，高鐵快運服務必能樹立良好運輸形象，打造獨特快運品牌，創(chuàng)造“三足鼎立”的局面，我們翹首以待。文：沈經(jīng)偉