文/歐陽(yáng)常樂(lè)

 

　　中鐵二院與俄羅斯企業(yè)組成的聯(lián)合體近日簽署《高速鐵路干線“莫斯科—喀山—葉卡捷琳堡”莫斯科—喀山段工程勘測(cè)、區(qū)域土地測(cè)量設(shè)計(jì)和建筑用設(shè)計(jì)文件編制的作業(yè)合同》。(新華網(wǎng) 6月23日)

 

　　該項(xiàng)目可以說(shuō)是我國(guó)高鐵技術(shù)真正意義上走出去的 項(xiàng)目，將把我國(guó)的設(shè)計(jì)理念納入到整體項(xiàng)目中。毫無(wú)疑問(wèn)它是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的輸出，那這次海外首秀折射出了什么?筆者認(rèn)為該項(xiàng)目折射出了二種目前的形態(tài)。

 

　　一是我國(guó)的高鐵技術(shù)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。俗話說(shuō)“沒(méi)有那個(gè)金剛鉆，怎敢攬那個(gè)瓷器活”，在這個(gè)靠創(chuàng)新，靠技術(shù)吃飯的時(shí)代里，我國(guó)敢在“虎口里搶食”，并且在海外市場(chǎng)頻繁搶到大單，更有望與巴基斯坦、烏克蘭、韓國(guó)、緬甸、泰國(guó)、巴西、秘魯?shù)葒?guó)進(jìn)行合作是有更深層次的原因。因?yàn)槲覈?guó)高鐵無(wú)論在車輛技術(shù)制造還是在線路基礎(chǔ)建設(shè)方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，再加上改革開(kāi)放30多年里，我國(guó)在各個(gè)領(lǐng)域不斷地向世界技術(shù)強(qiáng)國(guó)“取經(jīng)”。已經(jīng)使我國(guó)在新材料、新能源、制造技術(shù)、制造工藝等方面取得了巨大的飛躍，同時(shí)在高鐵管理上也積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。這都能讓我國(guó)挺直了腰桿，自信滿滿的說(shuō)： 看法國(guó)、手表看瑞士、電子看日本、高鐵要看中國(guó)制造。

 

　　反觀日德等發(fā)達(dá)國(guó)家，08年金融危機(jī)的陰影還沒(méi)有完全散去，黨派爭(zhēng)權(quán)奪利更加肆無(wú)忌憚，很難把大量的精力、資金投放在高鐵技術(shù)的研發(fā)上，給我國(guó)提供了反超的絕佳機(jī)。

 

　　二是中俄戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的不斷加深。如今，中俄關(guān)系可以說(shuō)涉及到了各個(gè)方面。如在政治領(lǐng)域，國(guó)家主席 和普京互相出席慶祝反法西斯勝利70周年的紀(jì)念活動(dòng);在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，除了這次的高鐵合作外，“俄氣”和“中石油”簽署了向我國(guó)提供天然氣的合同;在軍事領(lǐng)域，我國(guó)通過(guò)引進(jìn)蘇27，研制出了殲10和殲15等戰(zhàn)機(jī);在文化領(lǐng)域，俄羅斯和我國(guó)互相舉辦了各自的年會(huì)。

 

　　當(dāng)今世界正處在復(fù)雜的變動(dòng)中，我國(guó)還有很多不足之處，要勇于抓住機(jī)遇，以高鐵技術(shù)為突破口，在技術(shù)革新的浪潮中錘煉,這才是中國(guó)高鐵走出去一個(gè)比較有效的模式。