鐵路將開啟海納百川的競(jìng)爭(zhēng)新時(shí)代
時(shí)間：2015-06-23 10:08 來源：川北在線 責(zé)任編輯：青青
鐵路的創(chuàng)新和發(fā)展給交通運(yùn)輸業(yè)帶來新的活力
2014年8月22日，李總理在中國(guó)鐵路總公司考察時(shí)指出，加快鐵路建設(shè)不能只靠國(guó)家投資“單打獨(dú)斗”，要拿出市場(chǎng)前景好的項(xiàng)目和競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)吸引民間資本共同參與，通過創(chuàng)新融資方式、豐富多元投資主體，為鐵路發(fā)展注入新動(dòng)力。自鐵路實(shí)施政企分開以及鐵路貨運(yùn)組織改革以來，我國(guó)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)走向市場(chǎng)的步伐日益加快。（來自2015年6月21日光明日?qǐng)?bào)）
南宋哲學(xué)家朱熹在他的詩歌《觀書有感》曾經(jīng)有過這樣一句話：“問渠那得清如許，為有源頭活水來”。說的是一潭水想要保持清澈，就必須要有活水不斷的注入。八百多年過去了，這句話放在現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中也不失為一句金言。尤其是當(dāng)前的鐵路企業(yè)，更加需要開元引流，海納百川的精神，開啟競(jìng)爭(zhēng)的新時(shí)代。
一直以來計(jì)劃體制讓鐵路在物流鄰域總是給世人以穩(wěn)坐釣魚臺(tái)的老大哥形象而立，掌握著得天獨(dú)厚的龐大資源和無可撼動(dòng)的壟斷地位，但是隨著B2C模式的異軍突起，物流大時(shí)代的來臨，風(fēng)云變幻的發(fā)展速度使得一個(gè)抱殘守缺的“鐵老大”已經(jīng)無法站在時(shí)代的風(fēng)口浪尖。歷史已經(jīng)證明，選擇閉門造車，排斥競(jìng)爭(zhēng)的方式永遠(yuǎn)也不可能推動(dòng)國(guó)計(jì)民生的進(jìn)步與發(fā)展。只有順應(yīng)時(shí)代的潮流才能使自己始終不被時(shí)代所淘汰�？v觀鐵路近年來做出的一系列具有重大意義的改革決策和對(duì)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的調(diào)整，我們已經(jīng)感受到鐵路正在堅(jiān)定地選擇打開自己的大門，迎接海納百川新時(shí)代的到來。
如今我們也可以看到，鐵路擁有多種多樣的引入競(jìng)爭(zhēng)方式可供選擇，主要有以下三種：明確競(jìng)爭(zhēng)模式，打破行業(yè)壟斷;降低行業(yè)壁壘，優(yōu)化企業(yè)數(shù)量;出臺(tái)相關(guān)法律，確保公平競(jìng)爭(zhēng)。建立一個(gè)完備的健全的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)體系，這三者互為補(bǔ)充，缺一不可。
同時(shí)我們也能夠預(yù)見，這樣一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)體系的形成，能夠?yàn)殍F路帶來什么，它必將為鐵路主動(dòng)提高自身運(yùn)營(yíng)能力和服務(wù)質(zhì)量提供一個(gè)良好的契機(jī)，更能使鐵路更加主動(dòng)地與市場(chǎng)接軌，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)利益與生機(jī)活力。對(duì)貨主，對(duì)市場(chǎng)，對(duì)旅客，對(duì)鐵路本身，都有極大的裨益。因此我們熱切地期待，這些改變帶來的實(shí)踐，嘗試與形成。
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